지하철 주요설계기준(설비분야)

• 설비
  • Screen Door 설치기준
    • 주요제원
      • 설치위치 : 차량 한계로부터 50mm 이상
      • 출입문크기 : (W)2,000~2,300 × (H)2,000㎜
      • Door수 : 4 Door/량
      • 정위치 정차 한계 : ±350~500㎜
      • 형 식 : 완전밀폐형(지하역)
    • 설치효과
      • 승객 추락사고 방지 및 열차 안전운행 제고
      • 소음·분진·열차풍 감소로 쾌적한 역사환경 조성
      • 승강장 냉방공기 유출 방지로 에너지 절감

   

  • 승강편의시설 설치기준
    • 설치기준
      

      설치기준

      구분	설치기준	속도 (m/min)
      엘리베이터	1개역의 지하철 외부에서 승강장까지 1동선 원칙	45~60
      에스컬레이터	깊이 6m 이상인 계단의 경우 블록당 1개소 설치, 단, 사업비를 고려하여 2006년까지 우선순위 1단계로 높이차 7.5m 이상, 이용인구 5,000명/일 이상인 경우에 설치	30~40
      휠체어리프트	구조적으로 엘리베이터 설치가 어려운 곳에만 설치	9
      수평자동보도	환승통로가 50m 이상일 경우 검토	30

     

    • 승강편의시설 현황(지하철 1~8호선, 265개 정거장), 2005.12월 기준
      

      승강편의시설 현황

      구분	계	엘리베이터	에스컬레이터	휠체어리프트	수평자동보도
      수량(대)	2,094	623	1,000	453	18

     

    • 확충 계획물량(2005~2006년)
      

      확충 계획물량

      구분	계	엘리베이터	에스컬레이터	휠체어리프트	수평자동보도
      수량(대)	238	116	71	51	-

   

  • 제연설비의 설치기준
    • 설치기준
      • 건축물의설비기준등에관한규칙 제14조(배연설비)
      • 소방시설설치유지및안전관리에관한법률 제9조제1항, 행정자치부고시제2004-29호(제연설비의 화재 안전기준)

     

    • 제연설비 작동순서

       
       

      1. 화재발생
      2. 연기감지기감지(광전식축적형)
      3. 화재수신반 수신(역무실-화재지점표시등점등, 비상경보및안내방송, 자동제어반으로 화재신호전송)
      4. 자동제어반(역무실-공조환기운전 정지, 제연휀, 공조기배기휀 가동)
      5. 공조기 배기 및 제연휀(제연운전)
      6. 배기환기구(연기배출)

      스프링클러에 의한 소화시스템

      1. 화재발생
      2. 스프링클러작동(습식폐쇄형, 온도79도 알람벨브 작동)

          

         1. 화재수신반 수신(역무실- 화재지점 표시등점등 및 비상경보)
         2. 소방펌프 기동반(소방펌브가동,소방용수48톤)
      3. 물분무(소화)
  • 환기구 형식 기준
    

    환기구 형식 기준

    구분	탑형	바닥형
    개요	설치높이: GL+1,500㎜ 이상	설치높이: GL+300㎜ 이상
    풍도내 풍속	5 m/sec	2.5 m/sec
    환기구 면풍속	7 m/sec	3.5 m/sec
    장점	신선 공기유입 타이어 마모분진 등 오염물질 유입방지 오염공기 배출로 인한 통행인 불쾌감 해소 구조물 공사비 절감	도시 미관 저해 없음 ·통행인 불편 해소 환기구로 인한 민원 해소
    단점	도시 미관 저해 통행 장애 환기구 주변 민원 발생요인	오염물질 유입으로 지하철내 환경 저해 구조물 공사비 증가 오염공기 배출로 인한 통행인 불쾌감 초래