지하철 토목공사

• 지하철 토목공사의 특징
  • 지하철 노선은 대도시 중심부의 도로, 주택하부에 노선이 계획되어 지반조건, 지장물의 유무에 관계없이 구조물을 시공하게 되는 어려움이 있고 시공중에 발생하는 작은 사고도 시민생활에 미치는 영향이 큼
• 제2기 지하철의 공법
  • 기본전제
    • 공사중 교통장애 최소화 → 터널공법 확대 적용 (터널구간 : 기존 16.9%, 제2기 지하철 49.3%)
    • 교통과 직접관련이 없는 지역은 개착공법 → 건설비 절감 (공항로 통과구간, 방화·대치·수서택지개발지구)
    • 정거장 기계실, 작업구, 환기구 등 불가능한 곳은 개착공법
  • 적용현황
    • 제1기 지하철

      (단위 : km)

       

      제1기 지하철

      공법별	계	개착	터널			고가	비고
      			소계	ASSM	NATM
      계	124.5 (100%)	72.5 (58.2%)	21.0 (16.9%)	10.5	10.3	31.0 (24.9%)
      1호선	9.5	9.5	-	-	-	-	-
      2호선	54.3	29.9	5.2	5.2	-	19.2
      3호선	30.4	15.0	10.0	4.7	5.3	5.4
      4호선	30.3	18.2	5.8	0.6	5.0	6.4

    • 제2기 지하철

      (단위 : km)

       

      제2기 지하철

      공법별	공칭연장	건설연장	지하		지상	비고
      			개착	터널
      계	160.0	174.8 (100.0%)	81.4 (46.5%)	86.0 (49.3%)	7.4 (4.2%)
      2호선 연장	3.0	3.0	3.0
      3호선 연장	8.0	8.2	4.9	3.3
      4호선 연장	4.0	3.0	0.3	1.7	1.0
      5호선	52.0	57.9	21.9	35.4	0.6
      6호선	31.0	36.1	17.4	18.2	0.5
      7호선	42.0	47.0	21.0	22.2	3.8
      8호선	20.0	19.6	12.9	5.2	1.5

• 터널구간 공사
  • 

    ① 터널굴착 수직구 시공

  • 

    ② 터널굴착

  • 

    ③ 토사 반출

  • 

    ④ 숏크리트 타설

  • 

    ⑤ 터널방수 시공

  • 

    ⑥ 철근배근작업

  • 

    ⑦ 터널구조물 완성

  • 

    ⑧ 궤도 및 전차선 설치

• 개착구간 공사(지상에서 흙을 파낸후 구조물 설치)
  • 

    ① 말뚝박기

  • 

    ② 복공판 설치

  • 

    ③ 땅파기

  • 

    ④ 콘크리트 타설

  • 

    ⑤ 구조물 완성

  • 

    ⑥ 도로 복구 및 포장

• 고가구간 공사(교량형식으로 건설)
  • 

    ① 고가구조물 시공(청담대교)

  • 

    ② 고가구조물 역사(뚝섬유원지역)

• 한강하저터널구강 공사
  • 

    ① 물막이 말뚝박기

  • 

    ② 물막이 설치완료

  • 

    ③ 물막이 물푸기

  • 

    ④ 하상 굴착

  • 

    ⑤ 구조물 배근작업

  • 

    ⑥ 하저터널 굴착

  • 

    ⑦ 하저터널수직구굴착(인공섬)

  • 

    ⑧ 하저터널 완공

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