대중교통전용지구 개요

교통기획관-교통정책과 — 2023-01-26 10:00:00

사람·대중교통 중심의 환경 조성을 위해 대중교통전용지구 필요성 대두
- 승용차 중심 도시환경으로 정체, 오염, 사고 등 막대한 사회비용 발생
서울시 대중교통전용지구 시범사업으로 ‘신촌지구(연세로)’ 선정(’12.7)
- 후보지 10개소 중 상징성, 지역여건 등 고려하여 ‘신촌지구(연세로)’ 선정

대중교통전용지구 개념
- 승용차를 포함한 일반차량의 진입을 금지하고 노면전차, 경전철, 버스 등 대중교통수단의 이용과 보행자의 보행활동만 허용된 지구
법적근거 : ｢도시교통정비 촉진법｣ 제33조 및 같은법 시행령 제14조
- 교통수요관리방안의 일환으로 시장이 대중교통전용지구 지정 및 운용
  ※ ｢도로교통법｣ 제6조에 의거하여 일반차량 통행 제한

도입목적 : 보행환경개선을 통한 신촌 상권활성화, 대중교통 이용 활성화

<기존 신촌 연세로 문제점>

✜ 상시 10km/h 내외의 교통정체 발생, 보행량은 많으나 분전함·노점상 등으로 보행여건 열악

✜ 홍대지역으로 중심상권이 이동함에 따라 대표적 상권이었던 신촌지역 침체 가속

추진경과
- ’12. 3 ∼ ’13. 7 : 대상지 선정, 기본구상, 의견수렴, 행정절차, 실시설계
- ’13. 8. 1 : 연세로 대중교통전용지구 지정공고(서울시공고 제2013-1198호)
- ’13. 9 ∼ 12 : 연세로 대중교통전용지구 조성공사 시행
- ’14.1.6 : 연세로 대중교통전용지구 개통
운영지역 : 서대문구 신촌 연세로(신촌로터리~연세대삼거리) 550m
소요예산 : 75억원(국비 13억원 포함)
운영형태 : 버스, 16인승 이상 승합차, 긴급차량, 자전거만 통행 허용(00~24시)
※ 택시(23시∼05시), 조업차량(10시∼11시, 15시∼16시)만 제한적 허용

구 분	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021
평일 평균 승객 수(명)	7,184	8,876	9,664	9,951	9,564	8,577	7,650	5,261	5,184

초창기 신촌상권 활성화에 기여

분기별 점포당 평균 매출액 14.2% 증가 : 64,163천원(’14) → 73,304천원(’18)

구 분	서울시	신촌	홍대	이대	상암DMC	종로	건대
2014	61,527	64,163	80,018	40,377	88,619	69,001	109,949
2016	61,992	66,714	77,782	42,103	88,027	68,362	104,402
2018	69,611	73,304	85,352	38,975	80,730	70,540	115,885
증감률(2014~2018)	13.2%	14.2%	4.0%	△3.5%	△8.9%	2.2%	5.4%

※ 외식업·소매업·서비스업 등 업종 매출액 기준(서울시 우리가게 상권분석서비스)

지 구 명 : 연세로 대중교통전용지구
도 로 명 : 연세로(기타 도로시설)
구 간 : 연세로(신촌로터리~연세대삼거리) 550m 구간
- 기점(도로지번) : 창천동 18-52번지(신촌로터리)
- 종점(도로지번) : 신촌동 116-71번지(연세대삼거리)

주요내용 : 대중교통전용지구 내 지정된 차량만 통행 허용

세부사항(교통안전시설심의 결과)

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