- 25.11.13일부터 ‘따릉이 3시간권’ 신규 출시해 장시간 이용 편의 상승, 4월 출시 가족권도 인기

- 2015년 10월 정식운영 후 10년간 누적회원 506만명, 10년 전보다 이용 400배 증가

- 프레임 변경·체인가드 설치 등 주행 안정성·사고예방 강화… 민간 협력 신속 정비

- 집중관리대여소 운영, 시민참여 재배치 등 출퇴근 시간대 배치 불균형 해소 노력

□ 2025년 열 돌을 맞은 공공자전거 ‘따릉이’ 회원수(누적)가 500만 명을 넘어섰다. 2024년 이용건수는 4,385만여 건으로, 10년 전(11만 3천건)에 비해 400배가 늘었다. 지난 10년간 누적 이용 건수는 2억 5,000만여 건인데 서울시민 1명당 25번을 탄 셈이다.

□ 10년간 따릉이 이용 패턴을 분석해보면 평일은 출퇴근 시간대가 절반가량이었고, 주말에는 오후 시간대가 40% 정도로 이동과 레저의 목적을 균형있게 달성하고 있다는 평가다.

□ 서울시민 일상 속 든든한 발로 자리잡은 ‘따릉이’가 정식 운영을 시작한지 10년이 흘렀다. 지난 10년간 따릉이와 대여소 숫자는 대폭 늘었고 자전거 프레임 개선, 체인가드 도입 등으로 차체도 안전하게 개선했다. 민간점포와 협업해 정비체계도 확대하는 등 고장·파손 상황도 신속하고 효율적으로 대응하고 있다.

□ 지난 2007년 캐나다 공공자전거 빅시(BIXI)에서 착안한 ‘따릉이’는 2015년 10월 정식 운영을 시작한 후 현재 서울시내 2,800여 개 대여소에서 4만 5천여 대가 운행 중이다. 25.9월 기준 누적 회원 수 506만 명, 누적 이용건 수는 2억 5,017만 건에 달한다.

○ 따릉이는 2017년~2019년 ‘시민이 가장 공감하는 서울시 정책순위’ 3년 연속 1위를 차지했고, 2022년에는 ‘서울시 공유사업 만족도 1위’에 오르기도 했다. 2024년에는 지방자치단체 공공자전거 부문 최고사례로 선정되는 등 대내외적으로 탁월한 성과를 인정받고 있다.

<25.11.13일부터 ‘따릉이 3시간권’ 신규 출시해 장시간 이용 편의 상승, 4월 출시 가족권도 인기>

□ 도입 10년을 맞아 서울시는 25.11.13일(목)부터는 시민편의를 위해 ‘따릉이 3시간 이용권’을 새롭게 도입한다고 밝혔다. 25.4월 런칭해 인기를 끌고 있는 가족권에 이어 시민의 니즈에 맞는 다양한 이용권을 출시, 이동수단을 넘어 도심형 레저 활동 한 축으로 브랜딩한다는 계획이다.

□ 현재 따릉이 이용요금은 일일권 기준 1시간 1,000원, 2시간 2,000원으로 2시간이 경과하면 반납 후 재대여를 하는 방식이다. 하지만 최근 한강을 비롯한 각종 공원에서 장시간 따릉이를 이용하는 시민과 관광객이 많아지면서 시민들의 번거로움을 줄이기 위해 ‘3시간권’을 도입했다고 시는 설명했다.

□ 앞서 도입한 ‘가족권’도 인기다. 원래 따릉이는 만 13세 이상만 이용할 수 있는데 부모가 ‘가족권’을 구매하면 13세 미만 자녀도 보호자 감독하에 따릉이를 탈 수 있다.

○ 4월 도입 후 9월까지 약 3만 건의 가족권 이용이 있었는데, 이중 78%가 주말에 집중됐고 대여 장소로는 월드컵공원, 서울숲, 올림픽공원 등이 많아 가족 단위 주말 여가활동에 따릉이가 한 몫을 하는 것으로 나타났다.

□ 서울시는 지난 10년간 따릉이 이용 패턴을 분석한 결과도 내놨다. 분석 결과, 평일에는 출근(07~09시)과 퇴근 시간대(17~19시) 이용률이 각각 18%, 26.3%로 절반가량을 차지했고 주말은 오후 시간대(13시~18시) 이용률이 41.9%로 여가용으로 이용되는 경향이 높았다.

○ 심야시간대(00시~06시)에도 평일 8.5%, 주말 10.5%의 이용 비중을 보이며 대중교통 제한 시간대에 이동을 뒷받침하는 수단으로서의 역할도 톡톡히 하고 있었다.

□ 한편, K-컬쳐 열풍 등 서울을 찾는 외국인관광객이 늘면서 따릉이 이용 외국인도 함께 증가하는 추세다. 25.9월까지 외국인의 따릉이 이용 건수는 5만 599건으로 2019년 동기간 이용실적 2만 163건 대비 2.5배 증가했다.

○ 외국인 이용이 많은 대여·반납장소는 ▴여의나루역(영등포구) ▴서울숲 관리사무소(성동구) ▴뚝섬한강공원 자양역(광진구) 등 도심 대표 여가·관광지였다.

< 외국인 이용객 따릉이 대여, 반납 상위 Top5 (’25.1～9월) >

<프레임 변경·체인가드 설치 등 주행 안정성·사고예방 강화… 민간 협력 신속 정비>

□ 시민, 관광객 이용이 날로 높아지는 만큼 더 안전한 이용을 위해 ‘따릉이’ 차체 개선은 물론 정비체계 등도 지속적으로 개선하고 있다.

□ 우선, 자전거 프레임은 기존 L자형에서 탑튜브형으로 변경해 내구성과 주행 안정성을 높였다. 또 체인가드를 달아 페달이 헛돌거나 옷이 끼이는 사고 등도 막고있다.

○ ‘탑튜브형’ 프레임은 총 3만 2천대에 적용을 완료했고 ‘체인가드’는 2025년 말까지 총 1만 6천 대에 설치 예정으로 2030년까지 전체 따릉이에 적용한다는 계획이다.

○ 이 밖에도 안장 높이 조절 ‘시트 포스트’, 미끄럼 방지 ‘핸드그립’, ‘보강재 적용 타이어’, 야간에도 잘보이는 바구니 ‘반사테이프’ 부착 등 안정성을 높이고있다.

< 개선 차체 부품들>
<탑튜브형 프레임>	<체인가드>	<시트포스트>	<핸드그립>

□ 고장·파손된 따릉이를 신속하고 효율적으로 정비하기 위해 민간 협업 정비체계도 확대했다. 서울시설공단의 전문 정비인력 70여 명 외에도 지역 민간 자전거 점포(따릉이포, 80개소), 지역자활센터(2개소)와 협력해 신속한 정비를 진행하고 있다.

○ 2023년부터는 폐기 대상 따릉이에서 안전성이 확인된 부품을 재활용해 신속하게 부품을 수급하고 있다. 재활용 부품은 튜브, 시트포스트 등 4종(1억3천만원 절감)에서 2024년에는 안장과 앞브레이크 등 7종을 확대해 약 2억 4천만원을 절감했다.

기존 재활용 부품(’23년)					추가 3종(’24년～)
				+
튜브	시트포스트	앞휠	뒷휠		브레이크레버	안장	앞브레이크

< 집중관리대여소 운영, 시민참여 재배치 등 출퇴근 시간대 배치 불균형 해소 노력 >

□ 아울러 출퇴근 시간대 광화문역과 같은 비즈니스 지역, 강남 파인낸스빌딩 주변 상업지구 등 일부 대여소에 따릉이의 대여, 반납이 치중돼 시민들이 불편을 겪지 않도록 균형있는 분배에도 힘쓰고 있다.

□ 먼저 출퇴근 시간대 서울 전역에 거치율 과다(200% 이상)·과소(30% 미만) 또는 민원이 잦은 대여소 330곳에 전담직원 33명을 배치해 집중적인 관리를 펼치고 있다.

□ 이와 함께 출·퇴근 시간대 과다, 과소 대여소에서 따릉이를 대여·반납하면 각각 100마일리지를 적립해 줘 시민 스스로가 따릉이 거치 불균형 해소에 동참하도록 유도한다. 440개소 대여소가 대상이며 적립된 마일리지는 따릉이 이용권 구매에 사용할 수 있다.

□ 이외에도 시민 접근성을 높이기 위해 따릉이 전용 앱뿐만 아니라 티머니GO, 토스, 쏘카 등 민간앱에서도 따릉이를 편리하게 대여할 수 있도록 하고 결제도 일반 신용카드는 물론 카카오페이, 삼성페이까지 확대했다. 2025년 말부터는 네이버페이도 추가된다.

□ 여장권 서울시 교통실장은 “2015년 정식 도입된 따릉이는 지난 10년간 시민의 이용 편의성과 안전성을 높이기 위해 계속 진화하고 있다”며 “앞으로도 지속적 혁신을 통해 한층 안전하고 편리한 공공자전거 서비스를 제공하겠다”고 밝혔다.

- 25.11.13일부터 ‘따릉이 3시간권’ 신규 출시해 장시간 이용 편의 상승, 4월 출시 가족권도 인기

- 2015년 10월 정식운영 후 10년간 누적회원 506만명, 10년 전보다 이용 400배 증가

- 프레임 변경·체인가드 설치 등 주행 안정성·사고예방 강화… 민간 협력 신속 정비

- 집중관리대여소 운영, 시민참여 재배치 등 출퇴근 시간대 배치 불균형 해소 노력

□ 2025년 열 돌을 맞은 공공자전거 ‘따릉이’ 회원수(누적)가 500만 명을 넘어섰다. 2024년 이용건수는 4,385만여 건으로, 10년 전(11만 3천건)에 비해 400배가 늘었다. 지난 10년간 누적 이용 건수는 2억 5,000만여 건인데 서울시민 1명당 25번을 탄 셈이다.

□ 10년간 따릉이 이용 패턴을 분석해보면 평일은 출퇴근 시간대가 절반가량이었고, 주말에는 오후 시간대가 40% 정도로 이동과 레저의 목적을 균형있게 달성하고 있다는 평가다.

□ 서울시민 일상 속 든든한 발로 자리잡은 ‘따릉이’가 정식 운영을 시작한지 10년이 흘렀다. 지난 10년간 따릉이와 대여소 숫자는 대폭 늘었고 자전거 프레임 개선, 체인가드 도입 등으로 차체도 안전하게 개선했다. 민간점포와 협업해 정비체계도 확대하는 등 고장·파손 상황도 신속하고 효율적으로 대응하고 있다.

□ 지난 2007년 캐나다 공공자전거 빅시(BIXI)에서 착안한 ‘따릉이’는 2015년 10월 정식 운영을 시작한 후 현재 서울시내 2,800여 개 대여소에서 4만 5천여 대가 운행 중이다. 25.9월 기준 누적 회원 수 506만 명, 누적 이용건 수는 2억 5,017만 건에 달한다.

○ 따릉이는 2017년~2019년 ‘시민이 가장 공감하는 서울시 정책순위’ 3년 연속 1위를 차지했고, 2022년에는 ‘서울시 공유사업 만족도 1위’에 오르기도 했다. 2024년에는 지방자치단체 공공자전거 부문 최고사례로 선정되는 등 대내외적으로 탁월한 성과를 인정받고 있다.

<25.11.13일부터 ‘따릉이 3시간권’ 신규 출시해 장시간 이용 편의 상승, 4월 출시 가족권도 인기>

□ 도입 10년을 맞아 서울시는 25.11.13일(목)부터는 시민편의를 위해 ‘따릉이 3시간 이용권’을 새롭게 도입한다고 밝혔다. 25.4월 런칭해 인기를 끌고 있는 가족권에 이어 시민의 니즈에 맞는 다양한 이용권을 출시, 이동수단을 넘어 도심형 레저 활동 한 축으로 브랜딩한다는 계획이다.

□ 현재 따릉이 이용요금은 일일권 기준 1시간 1,000원, 2시간 2,000원으로 2시간이 경과하면 반납 후 재대여를 하는 방식이다. 하지만 최근 한강을 비롯한 각종 공원에서 장시간 따릉이를 이용하는 시민과 관광객이 많아지면서 시민들의 번거로움을 줄이기 위해 ‘3시간권’을 도입했다고 시는 설명했다.

□ 앞서 도입한 ‘가족권’도 인기다. 원래 따릉이는 만 13세 이상만 이용할 수 있는데 부모가 ‘가족권’을 구매하면 13세 미만 자녀도 보호자 감독하에 따릉이를 탈 수 있다.

○ 4월 도입 후 9월까지 약 3만 건의 가족권 이용이 있었는데, 이중 78%가 주말에 집중됐고 대여 장소로는 월드컵공원, 서울숲, 올림픽공원 등이 많아 가족 단위 주말 여가활동에 따릉이가 한 몫을 하는 것으로 나타났다.

□ 서울시는 지난 10년간 따릉이 이용 패턴을 분석한 결과도 내놨다. 분석 결과, 평일에는 출근(07~09시)과 퇴근 시간대(17~19시) 이용률이 각각 18%, 26.3%로 절반가량을 차지했고 주말은 오후 시간대(13시~18시) 이용률이 41.9%로 여가용으로 이용되는 경향이 높았다.

○ 심야시간대(00시~06시)에도 평일 8.5%, 주말 10.5%의 이용 비중을 보이며 대중교통 제한 시간대에 이동을 뒷받침하는 수단으로서의 역할도 톡톡히 하고 있었다.

□ 한편, K-컬쳐 열풍 등 서울을 찾는 외국인관광객이 늘면서 따릉이 이용 외국인도 함께 증가하는 추세다. 25.9월까지 외국인의 따릉이 이용 건수는 5만 599건으로 2019년 동기간 이용실적 2만 163건 대비 2.5배 증가했다.

○ 외국인 이용이 많은 대여·반납장소는 ▴여의나루역(영등포구) ▴서울숲 관리사무소(성동구) ▴뚝섬한강공원 자양역(광진구) 등 도심 대표 여가·관광지였다.

< 외국인 이용객 따릉이 대여, 반납 상위 Top5 (’25.1～9월) >

<프레임 변경·체인가드 설치 등 주행 안정성·사고예방 강화… 민간 협력 신속 정비>

□ 시민, 관광객 이용이 날로 높아지는 만큼 더 안전한 이용을 위해 ‘따릉이’ 차체 개선은 물론 정비체계 등도 지속적으로 개선하고 있다.

□ 우선, 자전거 프레임은 기존 L자형에서 탑튜브형으로 변경해 내구성과 주행 안정성을 높였다. 또 체인가드를 달아 페달이 헛돌거나 옷이 끼이는 사고 등도 막고있다.

○ ‘탑튜브형’ 프레임은 총 3만 2천대에 적용을 완료했고 ‘체인가드’는 2025년 말까지 총 1만 6천 대에 설치 예정으로 2030년까지 전체 따릉이에 적용한다는 계획이다.

○ 이 밖에도 안장 높이 조절 ‘시트 포스트’, 미끄럼 방지 ‘핸드그립’, ‘보강재 적용 타이어’, 야간에도 잘보이는 바구니 ‘반사테이프’ 부착 등 안정성을 높이고있다.

< 개선 차체 부품들>
<탑튜브형 프레임>	<체인가드>	<시트포스트>	<핸드그립>

□ 고장·파손된 따릉이를 신속하고 효율적으로 정비하기 위해 민간 협업 정비체계도 확대했다. 서울시설공단의 전문 정비인력 70여 명 외에도 지역 민간 자전거 점포(따릉이포, 80개소), 지역자활센터(2개소)와 협력해 신속한 정비를 진행하고 있다.

○ 2023년부터는 폐기 대상 따릉이에서 안전성이 확인된 부품을 재활용해 신속하게 부품을 수급하고 있다. 재활용 부품은 튜브, 시트포스트 등 4종(1억3천만원 절감)에서 2024년에는 안장과 앞브레이크 등 7종을 확대해 약 2억 4천만원을 절감했다.

기존 재활용 부품(’23년)					추가 3종(’24년～)
				+
튜브	시트포스트	앞휠	뒷휠		브레이크레버	안장	앞브레이크

< 집중관리대여소 운영, 시민참여 재배치 등 출퇴근 시간대 배치 불균형 해소 노력 >

□ 아울러 출퇴근 시간대 광화문역과 같은 비즈니스 지역, 강남 파인낸스빌딩 주변 상업지구 등 일부 대여소에 따릉이의 대여, 반납이 치중돼 시민들이 불편을 겪지 않도록 균형있는 분배에도 힘쓰고 있다.

□ 먼저 출퇴근 시간대 서울 전역에 거치율 과다(200% 이상)·과소(30% 미만) 또는 민원이 잦은 대여소 330곳에 전담직원 33명을 배치해 집중적인 관리를 펼치고 있다.

□ 이와 함께 출·퇴근 시간대 과다, 과소 대여소에서 따릉이를 대여·반납하면 각각 100마일리지를 적립해 줘 시민 스스로가 따릉이 거치 불균형 해소에 동참하도록 유도한다. 440개소 대여소가 대상이며 적립된 마일리지는 따릉이 이용권 구매에 사용할 수 있다.

□ 이외에도 시민 접근성을 높이기 위해 따릉이 전용 앱뿐만 아니라 티머니GO, 토스, 쏘카 등 민간앱에서도 따릉이를 편리하게 대여할 수 있도록 하고 결제도 일반 신용카드는 물론 카카오페이, 삼성페이까지 확대했다. 2025년 말부터는 네이버페이도 추가된다.

□ 여장권 서울시 교통실장은 “2015년 정식 도입된 따릉이는 지난 10년간 시민의 이용 편의성과 안전성을 높이기 위해 계속 진화하고 있다”며 “앞으로도 지속적 혁신을 통해 한층 안전하고 편리한 공공자전거 서비스를 제공하겠다”고 밝혔다.

- 25.11.13일부터 ‘따릉이 3시간권’ 신규 출시해 장시간 이용 편의 상승, 4월 출시 가족권도 인기

- 2015년 10월 정식운영 후 10년간 누적회원 506만명, 10년 전보다 이용 400배 증가

- 프레임 변경·체인가드 설치 등 주행 안정성·사고예방 강화… 민간 협력 신속 정비

- 집중관리대여소 운영, 시민참여 재배치 등 출퇴근 시간대 배치 불균형 해소 노력

□ 2025년 열 돌을 맞은 공공자전거 ‘따릉이’ 회원수(누적)가 500만 명을 넘어섰다. 2024년 이용건수는 4,385만여 건으로, 10년 전(11만 3천건)에 비해 400배가 늘었다. 지난 10년간 누적 이용 건수는 2억 5,000만여 건인데 서울시민 1명당 25번을 탄 셈이다.

□ 10년간 따릉이 이용 패턴을 분석해보면 평일은 출퇴근 시간대가 절반가량이었고, 주말에는 오후 시간대가 40% 정도로 이동과 레저의 목적을 균형있게 달성하고 있다는 평가다.

□ 서울시민 일상 속 든든한 발로 자리잡은 ‘따릉이’가 정식 운영을 시작한지 10년이 흘렀다. 지난 10년간 따릉이와 대여소 숫자는 대폭 늘었고 자전거 프레임 개선, 체인가드 도입 등으로 차체도 안전하게 개선했다. 민간점포와 협업해 정비체계도 확대하는 등 고장·파손 상황도 신속하고 효율적으로 대응하고 있다.

□ 지난 2007년 캐나다 공공자전거 빅시(BIXI)에서 착안한 ‘따릉이’는 2015년 10월 정식 운영을 시작한 후 현재 서울시내 2,800여 개 대여소에서 4만 5천여 대가 운행 중이다. 25.9월 기준 누적 회원 수 506만 명, 누적 이용건 수는 2억 5,017만 건에 달한다.

○ 따릉이는 2017년~2019년 ‘시민이 가장 공감하는 서울시 정책순위’ 3년 연속 1위를 차지했고, 2022년에는 ‘서울시 공유사업 만족도 1위’에 오르기도 했다. 2024년에는 지방자치단체 공공자전거 부문 최고사례로 선정되는 등 대내외적으로 탁월한 성과를 인정받고 있다.

<25.11.13일부터 ‘따릉이 3시간권’ 신규 출시해 장시간 이용 편의 상승, 4월 출시 가족권도 인기>

□ 도입 10년을 맞아 서울시는 25.11.13일(목)부터는 시민편의를 위해 ‘따릉이 3시간 이용권’을 새롭게 도입한다고 밝혔다. 25.4월 런칭해 인기를 끌고 있는 가족권에 이어 시민의 니즈에 맞는 다양한 이용권을 출시, 이동수단을 넘어 도심형 레저 활동 한 축으로 브랜딩한다는 계획이다.

□ 현재 따릉이 이용요금은 일일권 기준 1시간 1,000원, 2시간 2,000원으로 2시간이 경과하면 반납 후 재대여를 하는 방식이다. 하지만 최근 한강을 비롯한 각종 공원에서 장시간 따릉이를 이용하는 시민과 관광객이 많아지면서 시민들의 번거로움을 줄이기 위해 ‘3시간권’을 도입했다고 시는 설명했다.

□ 앞서 도입한 ‘가족권’도 인기다. 원래 따릉이는 만 13세 이상만 이용할 수 있는데 부모가 ‘가족권’을 구매하면 13세 미만 자녀도 보호자 감독하에 따릉이를 탈 수 있다.

○ 4월 도입 후 9월까지 약 3만 건의 가족권 이용이 있었는데, 이중 78%가 주말에 집중됐고 대여 장소로는 월드컵공원, 서울숲, 올림픽공원 등이 많아 가족 단위 주말 여가활동에 따릉이가 한 몫을 하는 것으로 나타났다.

□ 서울시는 지난 10년간 따릉이 이용 패턴을 분석한 결과도 내놨다. 분석 결과, 평일에는 출근(07~09시)과 퇴근 시간대(17~19시) 이용률이 각각 18%, 26.3%로 절반가량을 차지했고 주말은 오후 시간대(13시~18시) 이용률이 41.9%로 여가용으로 이용되는 경향이 높았다.

○ 심야시간대(00시~06시)에도 평일 8.5%, 주말 10.5%의 이용 비중을 보이며 대중교통 제한 시간대에 이동을 뒷받침하는 수단으로서의 역할도 톡톡히 하고 있었다.

□ 한편, K-컬쳐 열풍 등 서울을 찾는 외국인관광객이 늘면서 따릉이 이용 외국인도 함께 증가하는 추세다. 25.9월까지 외국인의 따릉이 이용 건수는 5만 599건으로 2019년 동기간 이용실적 2만 163건 대비 2.5배 증가했다.

○ 외국인 이용이 많은 대여·반납장소는 ▴여의나루역(영등포구) ▴서울숲 관리사무소(성동구) ▴뚝섬한강공원 자양역(광진구) 등 도심 대표 여가·관광지였다.

< 외국인 이용객 따릉이 대여, 반납 상위 Top5 (’25.1～9월) >

<프레임 변경·체인가드 설치 등 주행 안정성·사고예방 강화… 민간 협력 신속 정비>

□ 시민, 관광객 이용이 날로 높아지는 만큼 더 안전한 이용을 위해 ‘따릉이’ 차체 개선은 물론 정비체계 등도 지속적으로 개선하고 있다.

□ 우선, 자전거 프레임은 기존 L자형에서 탑튜브형으로 변경해 내구성과 주행 안정성을 높였다. 또 체인가드를 달아 페달이 헛돌거나 옷이 끼이는 사고 등도 막고있다.

○ ‘탑튜브형’ 프레임은 총 3만 2천대에 적용을 완료했고 ‘체인가드’는 2025년 말까지 총 1만 6천 대에 설치 예정으로 2030년까지 전체 따릉이에 적용한다는 계획이다.

○ 이 밖에도 안장 높이 조절 ‘시트 포스트’, 미끄럼 방지 ‘핸드그립’, ‘보강재 적용 타이어’, 야간에도 잘보이는 바구니 ‘반사테이프’ 부착 등 안정성을 높이고있다.

< 개선 차체 부품들>
<탑튜브형 프레임>	<체인가드>	<시트포스트>	<핸드그립>

□ 고장·파손된 따릉이를 신속하고 효율적으로 정비하기 위해 민간 협업 정비체계도 확대했다. 서울시설공단의 전문 정비인력 70여 명 외에도 지역 민간 자전거 점포(따릉이포, 80개소), 지역자활센터(2개소)와 협력해 신속한 정비를 진행하고 있다.

○ 2023년부터는 폐기 대상 따릉이에서 안전성이 확인된 부품을 재활용해 신속하게 부품을 수급하고 있다. 재활용 부품은 튜브, 시트포스트 등 4종(1억3천만원 절감)에서 2024년에는 안장과 앞브레이크 등 7종을 확대해 약 2억 4천만원을 절감했다.

기존 재활용 부품(’23년)					추가 3종(’24년～)
				+
튜브	시트포스트	앞휠	뒷휠		브레이크레버	안장	앞브레이크

< 집중관리대여소 운영, 시민참여 재배치 등 출퇴근 시간대 배치 불균형 해소 노력 >

□ 아울러 출퇴근 시간대 광화문역과 같은 비즈니스 지역, 강남 파인낸스빌딩 주변 상업지구 등 일부 대여소에 따릉이의 대여, 반납이 치중돼 시민들이 불편을 겪지 않도록 균형있는 분배에도 힘쓰고 있다.

□ 먼저 출퇴근 시간대 서울 전역에 거치율 과다(200% 이상)·과소(30% 미만) 또는 민원이 잦은 대여소 330곳에 전담직원 33명을 배치해 집중적인 관리를 펼치고 있다.

□ 이와 함께 출·퇴근 시간대 과다, 과소 대여소에서 따릉이를 대여·반납하면 각각 100마일리지를 적립해 줘 시민 스스로가 따릉이 거치 불균형 해소에 동참하도록 유도한다. 440개소 대여소가 대상이며 적립된 마일리지는 따릉이 이용권 구매에 사용할 수 있다.

□ 이외에도 시민 접근성을 높이기 위해 따릉이 전용 앱뿐만 아니라 티머니GO, 토스, 쏘카 등 민간앱에서도 따릉이를 편리하게 대여할 수 있도록 하고 결제도 일반 신용카드는 물론 카카오페이, 삼성페이까지 확대했다. 2025년 말부터는 네이버페이도 추가된다.

□ 여장권 서울시 교통실장은 “2015년 정식 도입된 따릉이는 지난 10년간 시민의 이용 편의성과 안전성을 높이기 위해 계속 진화하고 있다”며 “앞으로도 지속적 혁신을 통해 한층 안전하고 편리한 공공자전거 서비스를 제공하겠다”고 밝혔다.

- 25.11.13일부터 ‘따릉이 3시간권’ 신규 출시해 장시간 이용 편의 상승, 4월 출시 가족권도 인기

- 2015년 10월 정식운영 후 10년간 누적회원 506만명, 10년 전보다 이용 400배 증가

- 프레임 변경·체인가드 설치 등 주행 안정성·사고예방 강화… 민간 협력 신속 정비

- 집중관리대여소 운영, 시민참여 재배치 등 출퇴근 시간대 배치 불균형 해소 노력

□ 2025년 열 돌을 맞은 공공자전거 ‘따릉이’ 회원수(누적)가 500만 명을 넘어섰다. 2024년 이용건수는 4,385만여 건으로, 10년 전(11만 3천건)에 비해 400배가 늘었다. 지난 10년간 누적 이용 건수는 2억 5,000만여 건인데 서울시민 1명당 25번을 탄 셈이다.

□ 10년간 따릉이 이용 패턴을 분석해보면 평일은 출퇴근 시간대가 절반가량이었고, 주말에는 오후 시간대가 40% 정도로 이동과 레저의 목적을 균형있게 달성하고 있다는 평가다.

□ 서울시민 일상 속 든든한 발로 자리잡은 ‘따릉이’가 정식 운영을 시작한지 10년이 흘렀다. 지난 10년간 따릉이와 대여소 숫자는 대폭 늘었고 자전거 프레임 개선, 체인가드 도입 등으로 차체도 안전하게 개선했다. 민간점포와 협업해 정비체계도 확대하는 등 고장·파손 상황도 신속하고 효율적으로 대응하고 있다.

□ 지난 2007년 캐나다 공공자전거 빅시(BIXI)에서 착안한 ‘따릉이’는 2015년 10월 정식 운영을 시작한 후 현재 서울시내 2,800여 개 대여소에서 4만 5천여 대가 운행 중이다. 25.9월 기준 누적 회원 수 506만 명, 누적 이용건 수는 2억 5,017만 건에 달한다.

○ 따릉이는 2017년~2019년 ‘시민이 가장 공감하는 서울시 정책순위’ 3년 연속 1위를 차지했고, 2022년에는 ‘서울시 공유사업 만족도 1위’에 오르기도 했다. 2024년에는 지방자치단체 공공자전거 부문 최고사례로 선정되는 등 대내외적으로 탁월한 성과를 인정받고 있다.

<25.11.13일부터 ‘따릉이 3시간권’ 신규 출시해 장시간 이용 편의 상승, 4월 출시 가족권도 인기>

□ 도입 10년을 맞아 서울시는 25.11.13일(목)부터는 시민편의를 위해 ‘따릉이 3시간 이용권’을 새롭게 도입한다고 밝혔다. 25.4월 런칭해 인기를 끌고 있는 가족권에 이어 시민의 니즈에 맞는 다양한 이용권을 출시, 이동수단을 넘어 도심형 레저 활동 한 축으로 브랜딩한다는 계획이다.

□ 현재 따릉이 이용요금은 일일권 기준 1시간 1,000원, 2시간 2,000원으로 2시간이 경과하면 반납 후 재대여를 하는 방식이다. 하지만 최근 한강을 비롯한 각종 공원에서 장시간 따릉이를 이용하는 시민과 관광객이 많아지면서 시민들의 번거로움을 줄이기 위해 ‘3시간권’을 도입했다고 시는 설명했다.

□ 앞서 도입한 ‘가족권’도 인기다. 원래 따릉이는 만 13세 이상만 이용할 수 있는데 부모가 ‘가족권’을 구매하면 13세 미만 자녀도 보호자 감독하에 따릉이를 탈 수 있다.

○ 4월 도입 후 9월까지 약 3만 건의 가족권 이용이 있었는데, 이중 78%가 주말에 집중됐고 대여 장소로는 월드컵공원, 서울숲, 올림픽공원 등이 많아 가족 단위 주말 여가활동에 따릉이가 한 몫을 하는 것으로 나타났다.

□ 서울시는 지난 10년간 따릉이 이용 패턴을 분석한 결과도 내놨다. 분석 결과, 평일에는 출근(07~09시)과 퇴근 시간대(17~19시) 이용률이 각각 18%, 26.3%로 절반가량을 차지했고 주말은 오후 시간대(13시~18시) 이용률이 41.9%로 여가용으로 이용되는 경향이 높았다.

○ 심야시간대(00시~06시)에도 평일 8.5%, 주말 10.5%의 이용 비중을 보이며 대중교통 제한 시간대에 이동을 뒷받침하는 수단으로서의 역할도 톡톡히 하고 있었다.

□ 한편, K-컬쳐 열풍 등 서울을 찾는 외국인관광객이 늘면서 따릉이 이용 외국인도 함께 증가하는 추세다. 25.9월까지 외국인의 따릉이 이용 건수는 5만 599건으로 2019년 동기간 이용실적 2만 163건 대비 2.5배 증가했다.

○ 외국인 이용이 많은 대여·반납장소는 ▴여의나루역(영등포구) ▴서울숲 관리사무소(성동구) ▴뚝섬한강공원 자양역(광진구) 등 도심 대표 여가·관광지였다.

< 외국인 이용객 따릉이 대여, 반납 상위 Top5 (’25.1～9월) >

<프레임 변경·체인가드 설치 등 주행 안정성·사고예방 강화… 민간 협력 신속 정비>

□ 시민, 관광객 이용이 날로 높아지는 만큼 더 안전한 이용을 위해 ‘따릉이’ 차체 개선은 물론 정비체계 등도 지속적으로 개선하고 있다.

□ 우선, 자전거 프레임은 기존 L자형에서 탑튜브형으로 변경해 내구성과 주행 안정성을 높였다. 또 체인가드를 달아 페달이 헛돌거나 옷이 끼이는 사고 등도 막고있다.

○ ‘탑튜브형’ 프레임은 총 3만 2천대에 적용을 완료했고 ‘체인가드’는 2025년 말까지 총 1만 6천 대에 설치 예정으로 2030년까지 전체 따릉이에 적용한다는 계획이다.

○ 이 밖에도 안장 높이 조절 ‘시트 포스트’, 미끄럼 방지 ‘핸드그립’, ‘보강재 적용 타이어’, 야간에도 잘보이는 바구니 ‘반사테이프’ 부착 등 안정성을 높이고있다.

< 개선 차체 부품들>
<탑튜브형 프레임>	<체인가드>	<시트포스트>	<핸드그립>

□ 고장·파손된 따릉이를 신속하고 효율적으로 정비하기 위해 민간 협업 정비체계도 확대했다. 서울시설공단의 전문 정비인력 70여 명 외에도 지역 민간 자전거 점포(따릉이포, 80개소), 지역자활센터(2개소)와 협력해 신속한 정비를 진행하고 있다.

○ 2023년부터는 폐기 대상 따릉이에서 안전성이 확인된 부품을 재활용해 신속하게 부품을 수급하고 있다. 재활용 부품은 튜브, 시트포스트 등 4종(1억3천만원 절감)에서 2024년에는 안장과 앞브레이크 등 7종을 확대해 약 2억 4천만원을 절감했다.

기존 재활용 부품(’23년)					추가 3종(’24년～)
				+
튜브	시트포스트	앞휠	뒷휠		브레이크레버	안장	앞브레이크

< 집중관리대여소 운영, 시민참여 재배치 등 출퇴근 시간대 배치 불균형 해소 노력 >

□ 아울러 출퇴근 시간대 광화문역과 같은 비즈니스 지역, 강남 파인낸스빌딩 주변 상업지구 등 일부 대여소에 따릉이의 대여, 반납이 치중돼 시민들이 불편을 겪지 않도록 균형있는 분배에도 힘쓰고 있다.

□ 먼저 출퇴근 시간대 서울 전역에 거치율 과다(200% 이상)·과소(30% 미만) 또는 민원이 잦은 대여소 330곳에 전담직원 33명을 배치해 집중적인 관리를 펼치고 있다.

□ 이와 함께 출·퇴근 시간대 과다, 과소 대여소에서 따릉이를 대여·반납하면 각각 100마일리지를 적립해 줘 시민 스스로가 따릉이 거치 불균형 해소에 동참하도록 유도한다. 440개소 대여소가 대상이며 적립된 마일리지는 따릉이 이용권 구매에 사용할 수 있다.

□ 이외에도 시민 접근성을 높이기 위해 따릉이 전용 앱뿐만 아니라 티머니GO, 토스, 쏘카 등 민간앱에서도 따릉이를 편리하게 대여할 수 있도록 하고 결제도 일반 신용카드는 물론 카카오페이, 삼성페이까지 확대했다. 2025년 말부터는 네이버페이도 추가된다.

□ 여장권 서울시 교통실장은 “2015년 정식 도입된 따릉이는 지난 10년간 시민의 이용 편의성과 안전성을 높이기 위해 계속 진화하고 있다”며 “앞으로도 지속적 혁신을 통해 한층 안전하고 편리한 공공자전거 서비스를 제공하겠다”고 밝혔다.

- 25.11.13일부터 ‘따릉이 3시간권’ 신규 출시해 장시간 이용 편의 상승, 4월 출시 가족권도 인기

- 2015년 10월 정식운영 후 10년간 누적회원 506만명, 10년 전보다 이용 400배 증가

- 프레임 변경·체인가드 설치 등 주행 안정성·사고예방 강화… 민간 협력 신속 정비

- 집중관리대여소 운영, 시민참여 재배치 등 출퇴근 시간대 배치 불균형 해소 노력

□ 2025년 열 돌을 맞은 공공자전거 ‘따릉이’ 회원수(누적)가 500만 명을 넘어섰다. 2024년 이용건수는 4,385만여 건으로, 10년 전(11만 3천건)에 비해 400배가 늘었다. 지난 10년간 누적 이용 건수는 2억 5,000만여 건인데 서울시민 1명당 25번을 탄 셈이다.

□ 10년간 따릉이 이용 패턴을 분석해보면 평일은 출퇴근 시간대가 절반가량이었고, 주말에는 오후 시간대가 40% 정도로 이동과 레저의 목적을 균형있게 달성하고 있다는 평가다.

□ 서울시민 일상 속 든든한 발로 자리잡은 ‘따릉이’가 정식 운영을 시작한지 10년이 흘렀다. 지난 10년간 따릉이와 대여소 숫자는 대폭 늘었고 자전거 프레임 개선, 체인가드 도입 등으로 차체도 안전하게 개선했다. 민간점포와 협업해 정비체계도 확대하는 등 고장·파손 상황도 신속하고 효율적으로 대응하고 있다.

□ 지난 2007년 캐나다 공공자전거 빅시(BIXI)에서 착안한 ‘따릉이’는 2015년 10월 정식 운영을 시작한 후 현재 서울시내 2,800여 개 대여소에서 4만 5천여 대가 운행 중이다. 25.9월 기준 누적 회원 수 506만 명, 누적 이용건 수는 2억 5,017만 건에 달한다.

○ 따릉이는 2017년~2019년 ‘시민이 가장 공감하는 서울시 정책순위’ 3년 연속 1위를 차지했고, 2022년에는 ‘서울시 공유사업 만족도 1위’에 오르기도 했다. 2024년에는 지방자치단체 공공자전거 부문 최고사례로 선정되는 등 대내외적으로 탁월한 성과를 인정받고 있다.

<25.11.13일부터 ‘따릉이 3시간권’ 신규 출시해 장시간 이용 편의 상승, 4월 출시 가족권도 인기>

□ 도입 10년을 맞아 서울시는 25.11.13일(목)부터는 시민편의를 위해 ‘따릉이 3시간 이용권’을 새롭게 도입한다고 밝혔다. 25.4월 런칭해 인기를 끌고 있는 가족권에 이어 시민의 니즈에 맞는 다양한 이용권을 출시, 이동수단을 넘어 도심형 레저 활동 한 축으로 브랜딩한다는 계획이다.

□ 현재 따릉이 이용요금은 일일권 기준 1시간 1,000원, 2시간 2,000원으로 2시간이 경과하면 반납 후 재대여를 하는 방식이다. 하지만 최근 한강을 비롯한 각종 공원에서 장시간 따릉이를 이용하는 시민과 관광객이 많아지면서 시민들의 번거로움을 줄이기 위해 ‘3시간권’을 도입했다고 시는 설명했다.

□ 앞서 도입한 ‘가족권’도 인기다. 원래 따릉이는 만 13세 이상만 이용할 수 있는데 부모가 ‘가족권’을 구매하면 13세 미만 자녀도 보호자 감독하에 따릉이를 탈 수 있다.

○ 4월 도입 후 9월까지 약 3만 건의 가족권 이용이 있었는데, 이중 78%가 주말에 집중됐고 대여 장소로는 월드컵공원, 서울숲, 올림픽공원 등이 많아 가족 단위 주말 여가활동에 따릉이가 한 몫을 하는 것으로 나타났다.

□ 서울시는 지난 10년간 따릉이 이용 패턴을 분석한 결과도 내놨다. 분석 결과, 평일에는 출근(07~09시)과 퇴근 시간대(17~19시) 이용률이 각각 18%, 26.3%로 절반가량을 차지했고 주말은 오후 시간대(13시~18시) 이용률이 41.9%로 여가용으로 이용되는 경향이 높았다.

○ 심야시간대(00시~06시)에도 평일 8.5%, 주말 10.5%의 이용 비중을 보이며 대중교통 제한 시간대에 이동을 뒷받침하는 수단으로서의 역할도 톡톡히 하고 있었다.

□ 한편, K-컬쳐 열풍 등 서울을 찾는 외국인관광객이 늘면서 따릉이 이용 외국인도 함께 증가하는 추세다. 25.9월까지 외국인의 따릉이 이용 건수는 5만 599건으로 2019년 동기간 이용실적 2만 163건 대비 2.5배 증가했다.

○ 외국인 이용이 많은 대여·반납장소는 ▴여의나루역(영등포구) ▴서울숲 관리사무소(성동구) ▴뚝섬한강공원 자양역(광진구) 등 도심 대표 여가·관광지였다.

< 외국인 이용객 따릉이 대여, 반납 상위 Top5 (’25.1～9월) >

<프레임 변경·체인가드 설치 등 주행 안정성·사고예방 강화… 민간 협력 신속 정비>

□ 시민, 관광객 이용이 날로 높아지는 만큼 더 안전한 이용을 위해 ‘따릉이’ 차체 개선은 물론 정비체계 등도 지속적으로 개선하고 있다.

□ 우선, 자전거 프레임은 기존 L자형에서 탑튜브형으로 변경해 내구성과 주행 안정성을 높였다. 또 체인가드를 달아 페달이 헛돌거나 옷이 끼이는 사고 등도 막고있다.

○ ‘탑튜브형’ 프레임은 총 3만 2천대에 적용을 완료했고 ‘체인가드’는 2025년 말까지 총 1만 6천 대에 설치 예정으로 2030년까지 전체 따릉이에 적용한다는 계획이다.

○ 이 밖에도 안장 높이 조절 ‘시트 포스트’, 미끄럼 방지 ‘핸드그립’, ‘보강재 적용 타이어’, 야간에도 잘보이는 바구니 ‘반사테이프’ 부착 등 안정성을 높이고있다.

< 개선 차체 부품들>
<탑튜브형 프레임>	<체인가드>	<시트포스트>	<핸드그립>

□ 고장·파손된 따릉이를 신속하고 효율적으로 정비하기 위해 민간 협업 정비체계도 확대했다. 서울시설공단의 전문 정비인력 70여 명 외에도 지역 민간 자전거 점포(따릉이포, 80개소), 지역자활센터(2개소)와 협력해 신속한 정비를 진행하고 있다.

○ 2023년부터는 폐기 대상 따릉이에서 안전성이 확인된 부품을 재활용해 신속하게 부품을 수급하고 있다. 재활용 부품은 튜브, 시트포스트 등 4종(1억3천만원 절감)에서 2024년에는 안장과 앞브레이크 등 7종을 확대해 약 2억 4천만원을 절감했다.

기존 재활용 부품(’23년)					추가 3종(’24년～)
				+
튜브	시트포스트	앞휠	뒷휠		브레이크레버	안장	앞브레이크

< 집중관리대여소 운영, 시민참여 재배치 등 출퇴근 시간대 배치 불균형 해소 노력 >

□ 아울러 출퇴근 시간대 광화문역과 같은 비즈니스 지역, 강남 파인낸스빌딩 주변 상업지구 등 일부 대여소에 따릉이의 대여, 반납이 치중돼 시민들이 불편을 겪지 않도록 균형있는 분배에도 힘쓰고 있다.

□ 먼저 출퇴근 시간대 서울 전역에 거치율 과다(200% 이상)·과소(30% 미만) 또는 민원이 잦은 대여소 330곳에 전담직원 33명을 배치해 집중적인 관리를 펼치고 있다.

□ 이와 함께 출·퇴근 시간대 과다, 과소 대여소에서 따릉이를 대여·반납하면 각각 100마일리지를 적립해 줘 시민 스스로가 따릉이 거치 불균형 해소에 동참하도록 유도한다. 440개소 대여소가 대상이며 적립된 마일리지는 따릉이 이용권 구매에 사용할 수 있다.

□ 이외에도 시민 접근성을 높이기 위해 따릉이 전용 앱뿐만 아니라 티머니GO, 토스, 쏘카 등 민간앱에서도 따릉이를 편리하게 대여할 수 있도록 하고 결제도 일반 신용카드는 물론 카카오페이, 삼성페이까지 확대했다. 2025년 말부터는 네이버페이도 추가된다.

□ 여장권 서울시 교통실장은 “2015년 정식 도입된 따릉이는 지난 10년간 시민의 이용 편의성과 안전성을 높이기 위해 계속 진화하고 있다”며 “앞으로도 지속적 혁신을 통해 한층 안전하고 편리한 공공자전거 서비스를 제공하겠다”고 밝혔다.

- 25.11.13일부터 ‘따릉이 3시간권’ 신규 출시해 장시간 이용 편의 상승, 4월 출시 가족권도 인기

- 2015년 10월 정식운영 후 10년간 누적회원 506만명, 10년 전보다 이용 400배 증가

- 프레임 변경·체인가드 설치 등 주행 안정성·사고예방 강화… 민간 협력 신속 정비

- 집중관리대여소 운영, 시민참여 재배치 등 출퇴근 시간대 배치 불균형 해소 노력

□ 2025년 열 돌을 맞은 공공자전거 ‘따릉이’ 회원수(누적)가 500만 명을 넘어섰다. 2024년 이용건수는 4,385만여 건으로, 10년 전(11만 3천건)에 비해 400배가 늘었다. 지난 10년간 누적 이용 건수는 2억 5,000만여 건인데 서울시민 1명당 25번을 탄 셈이다.

□ 10년간 따릉이 이용 패턴을 분석해보면 평일은 출퇴근 시간대가 절반가량이었고, 주말에는 오후 시간대가 40% 정도로 이동과 레저의 목적을 균형있게 달성하고 있다는 평가다.

□ 서울시민 일상 속 든든한 발로 자리잡은 ‘따릉이’가 정식 운영을 시작한지 10년이 흘렀다. 지난 10년간 따릉이와 대여소 숫자는 대폭 늘었고 자전거 프레임 개선, 체인가드 도입 등으로 차체도 안전하게 개선했다. 민간점포와 협업해 정비체계도 확대하는 등 고장·파손 상황도 신속하고 효율적으로 대응하고 있다.

□ 지난 2007년 캐나다 공공자전거 빅시(BIXI)에서 착안한 ‘따릉이’는 2015년 10월 정식 운영을 시작한 후 현재 서울시내 2,800여 개 대여소에서 4만 5천여 대가 운행 중이다. 25.9월 기준 누적 회원 수 506만 명, 누적 이용건 수는 2억 5,017만 건에 달한다.

○ 따릉이는 2017년~2019년 ‘시민이 가장 공감하는 서울시 정책순위’ 3년 연속 1위를 차지했고, 2022년에는 ‘서울시 공유사업 만족도 1위’에 오르기도 했다. 2024년에는 지방자치단체 공공자전거 부문 최고사례로 선정되는 등 대내외적으로 탁월한 성과를 인정받고 있다.

<25.11.13일부터 ‘따릉이 3시간권’ 신규 출시해 장시간 이용 편의 상승, 4월 출시 가족권도 인기>

□ 도입 10년을 맞아 서울시는 25.11.13일(목)부터는 시민편의를 위해 ‘따릉이 3시간 이용권’을 새롭게 도입한다고 밝혔다. 25.4월 런칭해 인기를 끌고 있는 가족권에 이어 시민의 니즈에 맞는 다양한 이용권을 출시, 이동수단을 넘어 도심형 레저 활동 한 축으로 브랜딩한다는 계획이다.

□ 현재 따릉이 이용요금은 일일권 기준 1시간 1,000원, 2시간 2,000원으로 2시간이 경과하면 반납 후 재대여를 하는 방식이다. 하지만 최근 한강을 비롯한 각종 공원에서 장시간 따릉이를 이용하는 시민과 관광객이 많아지면서 시민들의 번거로움을 줄이기 위해 ‘3시간권’을 도입했다고 시는 설명했다.

□ 앞서 도입한 ‘가족권’도 인기다. 원래 따릉이는 만 13세 이상만 이용할 수 있는데 부모가 ‘가족권’을 구매하면 13세 미만 자녀도 보호자 감독하에 따릉이를 탈 수 있다.

○ 4월 도입 후 9월까지 약 3만 건의 가족권 이용이 있었는데, 이중 78%가 주말에 집중됐고 대여 장소로는 월드컵공원, 서울숲, 올림픽공원 등이 많아 가족 단위 주말 여가활동에 따릉이가 한 몫을 하는 것으로 나타났다.

□ 서울시는 지난 10년간 따릉이 이용 패턴을 분석한 결과도 내놨다. 분석 결과, 평일에는 출근(07~09시)과 퇴근 시간대(17~19시) 이용률이 각각 18%, 26.3%로 절반가량을 차지했고 주말은 오후 시간대(13시~18시) 이용률이 41.9%로 여가용으로 이용되는 경향이 높았다.

○ 심야시간대(00시~06시)에도 평일 8.5%, 주말 10.5%의 이용 비중을 보이며 대중교통 제한 시간대에 이동을 뒷받침하는 수단으로서의 역할도 톡톡히 하고 있었다.

□ 한편, K-컬쳐 열풍 등 서울을 찾는 외국인관광객이 늘면서 따릉이 이용 외국인도 함께 증가하는 추세다. 25.9월까지 외국인의 따릉이 이용 건수는 5만 599건으로 2019년 동기간 이용실적 2만 163건 대비 2.5배 증가했다.

○ 외국인 이용이 많은 대여·반납장소는 ▴여의나루역(영등포구) ▴서울숲 관리사무소(성동구) ▴뚝섬한강공원 자양역(광진구) 등 도심 대표 여가·관광지였다.

< 외국인 이용객 따릉이 대여, 반납 상위 Top5 (’25.1～9월) >

<프레임 변경·체인가드 설치 등 주행 안정성·사고예방 강화… 민간 협력 신속 정비>

□ 시민, 관광객 이용이 날로 높아지는 만큼 더 안전한 이용을 위해 ‘따릉이’ 차체 개선은 물론 정비체계 등도 지속적으로 개선하고 있다.

□ 우선, 자전거 프레임은 기존 L자형에서 탑튜브형으로 변경해 내구성과 주행 안정성을 높였다. 또 체인가드를 달아 페달이 헛돌거나 옷이 끼이는 사고 등도 막고있다.

○ ‘탑튜브형’ 프레임은 총 3만 2천대에 적용을 완료했고 ‘체인가드’는 2025년 말까지 총 1만 6천 대에 설치 예정으로 2030년까지 전체 따릉이에 적용한다는 계획이다.

○ 이 밖에도 안장 높이 조절 ‘시트 포스트’, 미끄럼 방지 ‘핸드그립’, ‘보강재 적용 타이어’, 야간에도 잘보이는 바구니 ‘반사테이프’ 부착 등 안정성을 높이고있다.

< 개선 차체 부품들>
<탑튜브형 프레임>	<체인가드>	<시트포스트>	<핸드그립>

□ 고장·파손된 따릉이를 신속하고 효율적으로 정비하기 위해 민간 협업 정비체계도 확대했다. 서울시설공단의 전문 정비인력 70여 명 외에도 지역 민간 자전거 점포(따릉이포, 80개소), 지역자활센터(2개소)와 협력해 신속한 정비를 진행하고 있다.

○ 2023년부터는 폐기 대상 따릉이에서 안전성이 확인된 부품을 재활용해 신속하게 부품을 수급하고 있다. 재활용 부품은 튜브, 시트포스트 등 4종(1억3천만원 절감)에서 2024년에는 안장과 앞브레이크 등 7종을 확대해 약 2억 4천만원을 절감했다.

기존 재활용 부품(’23년)					추가 3종(’24년～)
				+
튜브	시트포스트	앞휠	뒷휠		브레이크레버	안장	앞브레이크

< 집중관리대여소 운영, 시민참여 재배치 등 출퇴근 시간대 배치 불균형 해소 노력 >

□ 아울러 출퇴근 시간대 광화문역과 같은 비즈니스 지역, 강남 파인낸스빌딩 주변 상업지구 등 일부 대여소에 따릉이의 대여, 반납이 치중돼 시민들이 불편을 겪지 않도록 균형있는 분배에도 힘쓰고 있다.

□ 먼저 출퇴근 시간대 서울 전역에 거치율 과다(200% 이상)·과소(30% 미만) 또는 민원이 잦은 대여소 330곳에 전담직원 33명을 배치해 집중적인 관리를 펼치고 있다.

□ 이와 함께 출·퇴근 시간대 과다, 과소 대여소에서 따릉이를 대여·반납하면 각각 100마일리지를 적립해 줘 시민 스스로가 따릉이 거치 불균형 해소에 동참하도록 유도한다. 440개소 대여소가 대상이며 적립된 마일리지는 따릉이 이용권 구매에 사용할 수 있다.

□ 이외에도 시민 접근성을 높이기 위해 따릉이 전용 앱뿐만 아니라 티머니GO, 토스, 쏘카 등 민간앱에서도 따릉이를 편리하게 대여할 수 있도록 하고 결제도 일반 신용카드는 물론 카카오페이, 삼성페이까지 확대했다. 2025년 말부터는 네이버페이도 추가된다.

□ 여장권 서울시 교통실장은 “2015년 정식 도입된 따릉이는 지난 10년간 시민의 이용 편의성과 안전성을 높이기 위해 계속 진화하고 있다”며 “앞으로도 지속적 혁신을 통해 한층 안전하고 편리한 공공자전거 서비스를 제공하겠다”고 밝혔다.

- 25.11.13일부터 ‘따릉이 3시간권’ 신규 출시해 장시간 이용 편의 상승, 4월 출시 가족권도 인기

- 2015년 10월 정식운영 후 10년간 누적회원 506만명, 10년 전보다 이용 400배 증가

- 프레임 변경·체인가드 설치 등 주행 안정성·사고예방 강화… 민간 협력 신속 정비

- 집중관리대여소 운영, 시민참여 재배치 등 출퇴근 시간대 배치 불균형 해소 노력

□ 2025년 열 돌을 맞은 공공자전거 ‘따릉이’ 회원수(누적)가 500만 명을 넘어섰다. 2024년 이용건수는 4,385만여 건으로, 10년 전(11만 3천건)에 비해 400배가 늘었다. 지난 10년간 누적 이용 건수는 2억 5,000만여 건인데 서울시민 1명당 25번을 탄 셈이다.

□ 10년간 따릉이 이용 패턴을 분석해보면 평일은 출퇴근 시간대가 절반가량이었고, 주말에는 오후 시간대가 40% 정도로 이동과 레저의 목적을 균형있게 달성하고 있다는 평가다.

□ 서울시민 일상 속 든든한 발로 자리잡은 ‘따릉이’가 정식 운영을 시작한지 10년이 흘렀다. 지난 10년간 따릉이와 대여소 숫자는 대폭 늘었고 자전거 프레임 개선, 체인가드 도입 등으로 차체도 안전하게 개선했다. 민간점포와 협업해 정비체계도 확대하는 등 고장·파손 상황도 신속하고 효율적으로 대응하고 있다.

□ 지난 2007년 캐나다 공공자전거 빅시(BIXI)에서 착안한 ‘따릉이’는 2015년 10월 정식 운영을 시작한 후 현재 서울시내 2,800여 개 대여소에서 4만 5천여 대가 운행 중이다. 25.9월 기준 누적 회원 수 506만 명, 누적 이용건 수는 2억 5,017만 건에 달한다.

○ 따릉이는 2017년~2019년 ‘시민이 가장 공감하는 서울시 정책순위’ 3년 연속 1위를 차지했고, 2022년에는 ‘서울시 공유사업 만족도 1위’에 오르기도 했다. 2024년에는 지방자치단체 공공자전거 부문 최고사례로 선정되는 등 대내외적으로 탁월한 성과를 인정받고 있다.

<25.11.13일부터 ‘따릉이 3시간권’ 신규 출시해 장시간 이용 편의 상승, 4월 출시 가족권도 인기>

□ 도입 10년을 맞아 서울시는 25.11.13일(목)부터는 시민편의를 위해 ‘따릉이 3시간 이용권’을 새롭게 도입한다고 밝혔다. 25.4월 런칭해 인기를 끌고 있는 가족권에 이어 시민의 니즈에 맞는 다양한 이용권을 출시, 이동수단을 넘어 도심형 레저 활동 한 축으로 브랜딩한다는 계획이다.

□ 현재 따릉이 이용요금은 일일권 기준 1시간 1,000원, 2시간 2,000원으로 2시간이 경과하면 반납 후 재대여를 하는 방식이다. 하지만 최근 한강을 비롯한 각종 공원에서 장시간 따릉이를 이용하는 시민과 관광객이 많아지면서 시민들의 번거로움을 줄이기 위해 ‘3시간권’을 도입했다고 시는 설명했다.

□ 앞서 도입한 ‘가족권’도 인기다. 원래 따릉이는 만 13세 이상만 이용할 수 있는데 부모가 ‘가족권’을 구매하면 13세 미만 자녀도 보호자 감독하에 따릉이를 탈 수 있다.

○ 4월 도입 후 9월까지 약 3만 건의 가족권 이용이 있었는데, 이중 78%가 주말에 집중됐고 대여 장소로는 월드컵공원, 서울숲, 올림픽공원 등이 많아 가족 단위 주말 여가활동에 따릉이가 한 몫을 하는 것으로 나타났다.

□ 서울시는 지난 10년간 따릉이 이용 패턴을 분석한 결과도 내놨다. 분석 결과, 평일에는 출근(07~09시)과 퇴근 시간대(17~19시) 이용률이 각각 18%, 26.3%로 절반가량을 차지했고 주말은 오후 시간대(13시~18시) 이용률이 41.9%로 여가용으로 이용되는 경향이 높았다.

○ 심야시간대(00시~06시)에도 평일 8.5%, 주말 10.5%의 이용 비중을 보이며 대중교통 제한 시간대에 이동을 뒷받침하는 수단으로서의 역할도 톡톡히 하고 있었다.

□ 한편, K-컬쳐 열풍 등 서울을 찾는 외국인관광객이 늘면서 따릉이 이용 외국인도 함께 증가하는 추세다. 25.9월까지 외국인의 따릉이 이용 건수는 5만 599건으로 2019년 동기간 이용실적 2만 163건 대비 2.5배 증가했다.

○ 외국인 이용이 많은 대여·반납장소는 ▴여의나루역(영등포구) ▴서울숲 관리사무소(성동구) ▴뚝섬한강공원 자양역(광진구) 등 도심 대표 여가·관광지였다.

< 외국인 이용객 따릉이 대여, 반납 상위 Top5 (’25.1～9월) >

<프레임 변경·체인가드 설치 등 주행 안정성·사고예방 강화… 민간 협력 신속 정비>

□ 시민, 관광객 이용이 날로 높아지는 만큼 더 안전한 이용을 위해 ‘따릉이’ 차체 개선은 물론 정비체계 등도 지속적으로 개선하고 있다.

□ 우선, 자전거 프레임은 기존 L자형에서 탑튜브형으로 변경해 내구성과 주행 안정성을 높였다. 또 체인가드를 달아 페달이 헛돌거나 옷이 끼이는 사고 등도 막고있다.

○ ‘탑튜브형’ 프레임은 총 3만 2천대에 적용을 완료했고 ‘체인가드’는 2025년 말까지 총 1만 6천 대에 설치 예정으로 2030년까지 전체 따릉이에 적용한다는 계획이다.

○ 이 밖에도 안장 높이 조절 ‘시트 포스트’, 미끄럼 방지 ‘핸드그립’, ‘보강재 적용 타이어’, 야간에도 잘보이는 바구니 ‘반사테이프’ 부착 등 안정성을 높이고있다.

< 개선 차체 부품들>
<탑튜브형 프레임>	<체인가드>	<시트포스트>	<핸드그립>

□ 고장·파손된 따릉이를 신속하고 효율적으로 정비하기 위해 민간 협업 정비체계도 확대했다. 서울시설공단의 전문 정비인력 70여 명 외에도 지역 민간 자전거 점포(따릉이포, 80개소), 지역자활센터(2개소)와 협력해 신속한 정비를 진행하고 있다.

○ 2023년부터는 폐기 대상 따릉이에서 안전성이 확인된 부품을 재활용해 신속하게 부품을 수급하고 있다. 재활용 부품은 튜브, 시트포스트 등 4종(1억3천만원 절감)에서 2024년에는 안장과 앞브레이크 등 7종을 확대해 약 2억 4천만원을 절감했다.

기존 재활용 부품(’23년)					추가 3종(’24년～)
				+
튜브	시트포스트	앞휠	뒷휠		브레이크레버	안장	앞브레이크

< 집중관리대여소 운영, 시민참여 재배치 등 출퇴근 시간대 배치 불균형 해소 노력 >

□ 아울러 출퇴근 시간대 광화문역과 같은 비즈니스 지역, 강남 파인낸스빌딩 주변 상업지구 등 일부 대여소에 따릉이의 대여, 반납이 치중돼 시민들이 불편을 겪지 않도록 균형있는 분배에도 힘쓰고 있다.

□ 먼저 출퇴근 시간대 서울 전역에 거치율 과다(200% 이상)·과소(30% 미만) 또는 민원이 잦은 대여소 330곳에 전담직원 33명을 배치해 집중적인 관리를 펼치고 있다.

□ 이와 함께 출·퇴근 시간대 과다, 과소 대여소에서 따릉이를 대여·반납하면 각각 100마일리지를 적립해 줘 시민 스스로가 따릉이 거치 불균형 해소에 동참하도록 유도한다. 440개소 대여소가 대상이며 적립된 마일리지는 따릉이 이용권 구매에 사용할 수 있다.

□ 이외에도 시민 접근성을 높이기 위해 따릉이 전용 앱뿐만 아니라 티머니GO, 토스, 쏘카 등 민간앱에서도 따릉이를 편리하게 대여할 수 있도록 하고 결제도 일반 신용카드는 물론 카카오페이, 삼성페이까지 확대했다. 2025년 말부터는 네이버페이도 추가된다.

□ 여장권 서울시 교통실장은 “2015년 정식 도입된 따릉이는 지난 10년간 시민의 이용 편의성과 안전성을 높이기 위해 계속 진화하고 있다”며 “앞으로도 지속적 혁신을 통해 한층 안전하고 편리한 공공자전거 서비스를 제공하겠다”고 밝혔다.

- 25.11.13일부터 ‘따릉이 3시간권’ 신규 출시해 장시간 이용 편의 상승, 4월 출시 가족권도 인기

- 2015년 10월 정식운영 후 10년간 누적회원 506만명, 10년 전보다 이용 400배 증가

- 프레임 변경·체인가드 설치 등 주행 안정성·사고예방 강화… 민간 협력 신속 정비

- 집중관리대여소 운영, 시민참여 재배치 등 출퇴근 시간대 배치 불균형 해소 노력

□ 2025년 열 돌을 맞은 공공자전거 ‘따릉이’ 회원수(누적)가 500만 명을 넘어섰다. 2024년 이용건수는 4,385만여 건으로, 10년 전(11만 3천건)에 비해 400배가 늘었다. 지난 10년간 누적 이용 건수는 2억 5,000만여 건인데 서울시민 1명당 25번을 탄 셈이다.

□ 10년간 따릉이 이용 패턴을 분석해보면 평일은 출퇴근 시간대가 절반가량이었고, 주말에는 오후 시간대가 40% 정도로 이동과 레저의 목적을 균형있게 달성하고 있다는 평가다.

□ 서울시민 일상 속 든든한 발로 자리잡은 ‘따릉이’가 정식 운영을 시작한지 10년이 흘렀다. 지난 10년간 따릉이와 대여소 숫자는 대폭 늘었고 자전거 프레임 개선, 체인가드 도입 등으로 차체도 안전하게 개선했다. 민간점포와 협업해 정비체계도 확대하는 등 고장·파손 상황도 신속하고 효율적으로 대응하고 있다.

□ 지난 2007년 캐나다 공공자전거 빅시(BIXI)에서 착안한 ‘따릉이’는 2015년 10월 정식 운영을 시작한 후 현재 서울시내 2,800여 개 대여소에서 4만 5천여 대가 운행 중이다. 25.9월 기준 누적 회원 수 506만 명, 누적 이용건 수는 2억 5,017만 건에 달한다.

○ 따릉이는 2017년~2019년 ‘시민이 가장 공감하는 서울시 정책순위’ 3년 연속 1위를 차지했고, 2022년에는 ‘서울시 공유사업 만족도 1위’에 오르기도 했다. 2024년에는 지방자치단체 공공자전거 부문 최고사례로 선정되는 등 대내외적으로 탁월한 성과를 인정받고 있다.

<25.11.13일부터 ‘따릉이 3시간권’ 신규 출시해 장시간 이용 편의 상승, 4월 출시 가족권도 인기>

□ 도입 10년을 맞아 서울시는 25.11.13일(목)부터는 시민편의를 위해 ‘따릉이 3시간 이용권’을 새롭게 도입한다고 밝혔다. 25.4월 런칭해 인기를 끌고 있는 가족권에 이어 시민의 니즈에 맞는 다양한 이용권을 출시, 이동수단을 넘어 도심형 레저 활동 한 축으로 브랜딩한다는 계획이다.

□ 현재 따릉이 이용요금은 일일권 기준 1시간 1,000원, 2시간 2,000원으로 2시간이 경과하면 반납 후 재대여를 하는 방식이다. 하지만 최근 한강을 비롯한 각종 공원에서 장시간 따릉이를 이용하는 시민과 관광객이 많아지면서 시민들의 번거로움을 줄이기 위해 ‘3시간권’을 도입했다고 시는 설명했다.

□ 앞서 도입한 ‘가족권’도 인기다. 원래 따릉이는 만 13세 이상만 이용할 수 있는데 부모가 ‘가족권’을 구매하면 13세 미만 자녀도 보호자 감독하에 따릉이를 탈 수 있다.

○ 4월 도입 후 9월까지 약 3만 건의 가족권 이용이 있었는데, 이중 78%가 주말에 집중됐고 대여 장소로는 월드컵공원, 서울숲, 올림픽공원 등이 많아 가족 단위 주말 여가활동에 따릉이가 한 몫을 하는 것으로 나타났다.

□ 서울시는 지난 10년간 따릉이 이용 패턴을 분석한 결과도 내놨다. 분석 결과, 평일에는 출근(07~09시)과 퇴근 시간대(17~19시) 이용률이 각각 18%, 26.3%로 절반가량을 차지했고 주말은 오후 시간대(13시~18시) 이용률이 41.9%로 여가용으로 이용되는 경향이 높았다.

○ 심야시간대(00시~06시)에도 평일 8.5%, 주말 10.5%의 이용 비중을 보이며 대중교통 제한 시간대에 이동을 뒷받침하는 수단으로서의 역할도 톡톡히 하고 있었다.

□ 한편, K-컬쳐 열풍 등 서울을 찾는 외국인관광객이 늘면서 따릉이 이용 외국인도 함께 증가하는 추세다. 25.9월까지 외국인의 따릉이 이용 건수는 5만 599건으로 2019년 동기간 이용실적 2만 163건 대비 2.5배 증가했다.

○ 외국인 이용이 많은 대여·반납장소는 ▴여의나루역(영등포구) ▴서울숲 관리사무소(성동구) ▴뚝섬한강공원 자양역(광진구) 등 도심 대표 여가·관광지였다.

< 외국인 이용객 따릉이 대여, 반납 상위 Top5 (’25.1～9월) >

<프레임 변경·체인가드 설치 등 주행 안정성·사고예방 강화… 민간 협력 신속 정비>

□ 시민, 관광객 이용이 날로 높아지는 만큼 더 안전한 이용을 위해 ‘따릉이’ 차체 개선은 물론 정비체계 등도 지속적으로 개선하고 있다.

□ 우선, 자전거 프레임은 기존 L자형에서 탑튜브형으로 변경해 내구성과 주행 안정성을 높였다. 또 체인가드를 달아 페달이 헛돌거나 옷이 끼이는 사고 등도 막고있다.

○ ‘탑튜브형’ 프레임은 총 3만 2천대에 적용을 완료했고 ‘체인가드’는 2025년 말까지 총 1만 6천 대에 설치 예정으로 2030년까지 전체 따릉이에 적용한다는 계획이다.

○ 이 밖에도 안장 높이 조절 ‘시트 포스트’, 미끄럼 방지 ‘핸드그립’, ‘보강재 적용 타이어’, 야간에도 잘보이는 바구니 ‘반사테이프’ 부착 등 안정성을 높이고있다.

< 개선 차체 부품들>
<탑튜브형 프레임>	<체인가드>	<시트포스트>	<핸드그립>

□ 고장·파손된 따릉이를 신속하고 효율적으로 정비하기 위해 민간 협업 정비체계도 확대했다. 서울시설공단의 전문 정비인력 70여 명 외에도 지역 민간 자전거 점포(따릉이포, 80개소), 지역자활센터(2개소)와 협력해 신속한 정비를 진행하고 있다.

○ 2023년부터는 폐기 대상 따릉이에서 안전성이 확인된 부품을 재활용해 신속하게 부품을 수급하고 있다. 재활용 부품은 튜브, 시트포스트 등 4종(1억3천만원 절감)에서 2024년에는 안장과 앞브레이크 등 7종을 확대해 약 2억 4천만원을 절감했다.

기존 재활용 부품(’23년)					추가 3종(’24년～)
				+
튜브	시트포스트	앞휠	뒷휠		브레이크레버	안장	앞브레이크

< 집중관리대여소 운영, 시민참여 재배치 등 출퇴근 시간대 배치 불균형 해소 노력 >

□ 아울러 출퇴근 시간대 광화문역과 같은 비즈니스 지역, 강남 파인낸스빌딩 주변 상업지구 등 일부 대여소에 따릉이의 대여, 반납이 치중돼 시민들이 불편을 겪지 않도록 균형있는 분배에도 힘쓰고 있다.

□ 먼저 출퇴근 시간대 서울 전역에 거치율 과다(200% 이상)·과소(30% 미만) 또는 민원이 잦은 대여소 330곳에 전담직원 33명을 배치해 집중적인 관리를 펼치고 있다.

□ 이와 함께 출·퇴근 시간대 과다, 과소 대여소에서 따릉이를 대여·반납하면 각각 100마일리지를 적립해 줘 시민 스스로가 따릉이 거치 불균형 해소에 동참하도록 유도한다. 440개소 대여소가 대상이며 적립된 마일리지는 따릉이 이용권 구매에 사용할 수 있다.

□ 이외에도 시민 접근성을 높이기 위해 따릉이 전용 앱뿐만 아니라 티머니GO, 토스, 쏘카 등 민간앱에서도 따릉이를 편리하게 대여할 수 있도록 하고 결제도 일반 신용카드는 물론 카카오페이, 삼성페이까지 확대했다. 2025년 말부터는 네이버페이도 추가된다.

□ 여장권 서울시 교통실장은 “2015년 정식 도입된 따릉이는 지난 10년간 시민의 이용 편의성과 안전성을 높이기 위해 계속 진화하고 있다”며 “앞으로도 지속적 혁신을 통해 한층 안전하고 편리한 공공자전거 서비스를 제공하겠다”고 밝혔다.

- 25.11.13일부터 ‘따릉이 3시간권’ 신규 출시해 장시간 이용 편의 상승, 4월 출시 가족권도 인기

- 2015년 10월 정식운영 후 10년간 누적회원 506만명, 10년 전보다 이용 400배 증가

- 프레임 변경·체인가드 설치 등 주행 안정성·사고예방 강화… 민간 협력 신속 정비

- 집중관리대여소 운영, 시민참여 재배치 등 출퇴근 시간대 배치 불균형 해소 노력

□ 2025년 열 돌을 맞은 공공자전거 ‘따릉이’ 회원수(누적)가 500만 명을 넘어섰다. 2024년 이용건수는 4,385만여 건으로, 10년 전(11만 3천건)에 비해 400배가 늘었다. 지난 10년간 누적 이용 건수는 2억 5,000만여 건인데 서울시민 1명당 25번을 탄 셈이다.

□ 10년간 따릉이 이용 패턴을 분석해보면 평일은 출퇴근 시간대가 절반가량이었고, 주말에는 오후 시간대가 40% 정도로 이동과 레저의 목적을 균형있게 달성하고 있다는 평가다.

□ 서울시민 일상 속 든든한 발로 자리잡은 ‘따릉이’가 정식 운영을 시작한지 10년이 흘렀다. 지난 10년간 따릉이와 대여소 숫자는 대폭 늘었고 자전거 프레임 개선, 체인가드 도입 등으로 차체도 안전하게 개선했다. 민간점포와 협업해 정비체계도 확대하는 등 고장·파손 상황도 신속하고 효율적으로 대응하고 있다.

□ 지난 2007년 캐나다 공공자전거 빅시(BIXI)에서 착안한 ‘따릉이’는 2015년 10월 정식 운영을 시작한 후 현재 서울시내 2,800여 개 대여소에서 4만 5천여 대가 운행 중이다. 25.9월 기준 누적 회원 수 506만 명, 누적 이용건 수는 2억 5,017만 건에 달한다.

○ 따릉이는 2017년~2019년 ‘시민이 가장 공감하는 서울시 정책순위’ 3년 연속 1위를 차지했고, 2022년에는 ‘서울시 공유사업 만족도 1위’에 오르기도 했다. 2024년에는 지방자치단체 공공자전거 부문 최고사례로 선정되는 등 대내외적으로 탁월한 성과를 인정받고 있다.

<25.11.13일부터 ‘따릉이 3시간권’ 신규 출시해 장시간 이용 편의 상승, 4월 출시 가족권도 인기>

□ 도입 10년을 맞아 서울시는 25.11.13일(목)부터는 시민편의를 위해 ‘따릉이 3시간 이용권’을 새롭게 도입한다고 밝혔다. 25.4월 런칭해 인기를 끌고 있는 가족권에 이어 시민의 니즈에 맞는 다양한 이용권을 출시, 이동수단을 넘어 도심형 레저 활동 한 축으로 브랜딩한다는 계획이다.

□ 현재 따릉이 이용요금은 일일권 기준 1시간 1,000원, 2시간 2,000원으로 2시간이 경과하면 반납 후 재대여를 하는 방식이다. 하지만 최근 한강을 비롯한 각종 공원에서 장시간 따릉이를 이용하는 시민과 관광객이 많아지면서 시민들의 번거로움을 줄이기 위해 ‘3시간권’을 도입했다고 시는 설명했다.

□ 앞서 도입한 ‘가족권’도 인기다. 원래 따릉이는 만 13세 이상만 이용할 수 있는데 부모가 ‘가족권’을 구매하면 13세 미만 자녀도 보호자 감독하에 따릉이를 탈 수 있다.

○ 4월 도입 후 9월까지 약 3만 건의 가족권 이용이 있었는데, 이중 78%가 주말에 집중됐고 대여 장소로는 월드컵공원, 서울숲, 올림픽공원 등이 많아 가족 단위 주말 여가활동에 따릉이가 한 몫을 하는 것으로 나타났다.

□ 서울시는 지난 10년간 따릉이 이용 패턴을 분석한 결과도 내놨다. 분석 결과, 평일에는 출근(07~09시)과 퇴근 시간대(17~19시) 이용률이 각각 18%, 26.3%로 절반가량을 차지했고 주말은 오후 시간대(13시~18시) 이용률이 41.9%로 여가용으로 이용되는 경향이 높았다.

○ 심야시간대(00시~06시)에도 평일 8.5%, 주말 10.5%의 이용 비중을 보이며 대중교통 제한 시간대에 이동을 뒷받침하는 수단으로서의 역할도 톡톡히 하고 있었다.

□ 한편, K-컬쳐 열풍 등 서울을 찾는 외국인관광객이 늘면서 따릉이 이용 외국인도 함께 증가하는 추세다. 25.9월까지 외국인의 따릉이 이용 건수는 5만 599건으로 2019년 동기간 이용실적 2만 163건 대비 2.5배 증가했다.

○ 외국인 이용이 많은 대여·반납장소는 ▴여의나루역(영등포구) ▴서울숲 관리사무소(성동구) ▴뚝섬한강공원 자양역(광진구) 등 도심 대표 여가·관광지였다.

< 외국인 이용객 따릉이 대여, 반납 상위 Top5 (’25.1～9월) >

<프레임 변경·체인가드 설치 등 주행 안정성·사고예방 강화… 민간 협력 신속 정비>

□ 시민, 관광객 이용이 날로 높아지는 만큼 더 안전한 이용을 위해 ‘따릉이’ 차체 개선은 물론 정비체계 등도 지속적으로 개선하고 있다.

□ 우선, 자전거 프레임은 기존 L자형에서 탑튜브형으로 변경해 내구성과 주행 안정성을 높였다. 또 체인가드를 달아 페달이 헛돌거나 옷이 끼이는 사고 등도 막고있다.

○ ‘탑튜브형’ 프레임은 총 3만 2천대에 적용을 완료했고 ‘체인가드’는 2025년 말까지 총 1만 6천 대에 설치 예정으로 2030년까지 전체 따릉이에 적용한다는 계획이다.

○ 이 밖에도 안장 높이 조절 ‘시트 포스트’, 미끄럼 방지 ‘핸드그립’, ‘보강재 적용 타이어’, 야간에도 잘보이는 바구니 ‘반사테이프’ 부착 등 안정성을 높이고있다.

< 개선 차체 부품들>
<탑튜브형 프레임>	<체인가드>	<시트포스트>	<핸드그립>

□ 고장·파손된 따릉이를 신속하고 효율적으로 정비하기 위해 민간 협업 정비체계도 확대했다. 서울시설공단의 전문 정비인력 70여 명 외에도 지역 민간 자전거 점포(따릉이포, 80개소), 지역자활센터(2개소)와 협력해 신속한 정비를 진행하고 있다.

○ 2023년부터는 폐기 대상 따릉이에서 안전성이 확인된 부품을 재활용해 신속하게 부품을 수급하고 있다. 재활용 부품은 튜브, 시트포스트 등 4종(1억3천만원 절감)에서 2024년에는 안장과 앞브레이크 등 7종을 확대해 약 2억 4천만원을 절감했다.

기존 재활용 부품(’23년)					추가 3종(’24년～)
				+
튜브	시트포스트	앞휠	뒷휠		브레이크레버	안장	앞브레이크

< 집중관리대여소 운영, 시민참여 재배치 등 출퇴근 시간대 배치 불균형 해소 노력 >

□ 아울러 출퇴근 시간대 광화문역과 같은 비즈니스 지역, 강남 파인낸스빌딩 주변 상업지구 등 일부 대여소에 따릉이의 대여, 반납이 치중돼 시민들이 불편을 겪지 않도록 균형있는 분배에도 힘쓰고 있다.

□ 먼저 출퇴근 시간대 서울 전역에 거치율 과다(200% 이상)·과소(30% 미만) 또는 민원이 잦은 대여소 330곳에 전담직원 33명을 배치해 집중적인 관리를 펼치고 있다.

□ 이와 함께 출·퇴근 시간대 과다, 과소 대여소에서 따릉이를 대여·반납하면 각각 100마일리지를 적립해 줘 시민 스스로가 따릉이 거치 불균형 해소에 동참하도록 유도한다. 440개소 대여소가 대상이며 적립된 마일리지는 따릉이 이용권 구매에 사용할 수 있다.

□ 이외에도 시민 접근성을 높이기 위해 따릉이 전용 앱뿐만 아니라 티머니GO, 토스, 쏘카 등 민간앱에서도 따릉이를 편리하게 대여할 수 있도록 하고 결제도 일반 신용카드는 물론 카카오페이, 삼성페이까지 확대했다. 2025년 말부터는 네이버페이도 추가된다.

□ 여장권 서울시 교통실장은 “2015년 정식 도입된 따릉이는 지난 10년간 시민의 이용 편의성과 안전성을 높이기 위해 계속 진화하고 있다”며 “앞으로도 지속적 혁신을 통해 한층 안전하고 편리한 공공자전거 서비스를 제공하겠다”고 밝혔다.

- 25.11.13일부터 ‘따릉이 3시간권’ 신규 출시해 장시간 이용 편의 상승, 4월 출시 가족권도 인기

- 2015년 10월 정식운영 후 10년간 누적회원 506만명, 10년 전보다 이용 400배 증가

- 프레임 변경·체인가드 설치 등 주행 안정성·사고예방 강화… 민간 협력 신속 정비

- 집중관리대여소 운영, 시민참여 재배치 등 출퇴근 시간대 배치 불균형 해소 노력

□ 2025년 열 돌을 맞은 공공자전거 ‘따릉이’ 회원수(누적)가 500만 명을 넘어섰다. 2024년 이용건수는 4,385만여 건으로, 10년 전(11만 3천건)에 비해 400배가 늘었다. 지난 10년간 누적 이용 건수는 2억 5,000만여 건인데 서울시민 1명당 25번을 탄 셈이다.

□ 10년간 따릉이 이용 패턴을 분석해보면 평일은 출퇴근 시간대가 절반가량이었고, 주말에는 오후 시간대가 40% 정도로 이동과 레저의 목적을 균형있게 달성하고 있다는 평가다.

□ 서울시민 일상 속 든든한 발로 자리잡은 ‘따릉이’가 정식 운영을 시작한지 10년이 흘렀다. 지난 10년간 따릉이와 대여소 숫자는 대폭 늘었고 자전거 프레임 개선, 체인가드 도입 등으로 차체도 안전하게 개선했다. 민간점포와 협업해 정비체계도 확대하는 등 고장·파손 상황도 신속하고 효율적으로 대응하고 있다.

□ 지난 2007년 캐나다 공공자전거 빅시(BIXI)에서 착안한 ‘따릉이’는 2015년 10월 정식 운영을 시작한 후 현재 서울시내 2,800여 개 대여소에서 4만 5천여 대가 운행 중이다. 25.9월 기준 누적 회원 수 506만 명, 누적 이용건 수는 2억 5,017만 건에 달한다.

○ 따릉이는 2017년~2019년 ‘시민이 가장 공감하는 서울시 정책순위’ 3년 연속 1위를 차지했고, 2022년에는 ‘서울시 공유사업 만족도 1위’에 오르기도 했다. 2024년에는 지방자치단체 공공자전거 부문 최고사례로 선정되는 등 대내외적으로 탁월한 성과를 인정받고 있다.

<25.11.13일부터 ‘따릉이 3시간권’ 신규 출시해 장시간 이용 편의 상승, 4월 출시 가족권도 인기>

□ 도입 10년을 맞아 서울시는 25.11.13일(목)부터는 시민편의를 위해 ‘따릉이 3시간 이용권’을 새롭게 도입한다고 밝혔다. 25.4월 런칭해 인기를 끌고 있는 가족권에 이어 시민의 니즈에 맞는 다양한 이용권을 출시, 이동수단을 넘어 도심형 레저 활동 한 축으로 브랜딩한다는 계획이다.

□ 현재 따릉이 이용요금은 일일권 기준 1시간 1,000원, 2시간 2,000원으로 2시간이 경과하면 반납 후 재대여를 하는 방식이다. 하지만 최근 한강을 비롯한 각종 공원에서 장시간 따릉이를 이용하는 시민과 관광객이 많아지면서 시민들의 번거로움을 줄이기 위해 ‘3시간권’을 도입했다고 시는 설명했다.

□ 앞서 도입한 ‘가족권’도 인기다. 원래 따릉이는 만 13세 이상만 이용할 수 있는데 부모가 ‘가족권’을 구매하면 13세 미만 자녀도 보호자 감독하에 따릉이를 탈 수 있다.

○ 4월 도입 후 9월까지 약 3만 건의 가족권 이용이 있었는데, 이중 78%가 주말에 집중됐고 대여 장소로는 월드컵공원, 서울숲, 올림픽공원 등이 많아 가족 단위 주말 여가활동에 따릉이가 한 몫을 하는 것으로 나타났다.

□ 서울시는 지난 10년간 따릉이 이용 패턴을 분석한 결과도 내놨다. 분석 결과, 평일에는 출근(07~09시)과 퇴근 시간대(17~19시) 이용률이 각각 18%, 26.3%로 절반가량을 차지했고 주말은 오후 시간대(13시~18시) 이용률이 41.9%로 여가용으로 이용되는 경향이 높았다.

○ 심야시간대(00시~06시)에도 평일 8.5%, 주말 10.5%의 이용 비중을 보이며 대중교통 제한 시간대에 이동을 뒷받침하는 수단으로서의 역할도 톡톡히 하고 있었다.

□ 한편, K-컬쳐 열풍 등 서울을 찾는 외국인관광객이 늘면서 따릉이 이용 외국인도 함께 증가하는 추세다. 25.9월까지 외국인의 따릉이 이용 건수는 5만 599건으로 2019년 동기간 이용실적 2만 163건 대비 2.5배 증가했다.

○ 외국인 이용이 많은 대여·반납장소는 ▴여의나루역(영등포구) ▴서울숲 관리사무소(성동구) ▴뚝섬한강공원 자양역(광진구) 등 도심 대표 여가·관광지였다.

< 외국인 이용객 따릉이 대여, 반납 상위 Top5 (’25.1～9월) >

<프레임 변경·체인가드 설치 등 주행 안정성·사고예방 강화… 민간 협력 신속 정비>

□ 시민, 관광객 이용이 날로 높아지는 만큼 더 안전한 이용을 위해 ‘따릉이’ 차체 개선은 물론 정비체계 등도 지속적으로 개선하고 있다.

□ 우선, 자전거 프레임은 기존 L자형에서 탑튜브형으로 변경해 내구성과 주행 안정성을 높였다. 또 체인가드를 달아 페달이 헛돌거나 옷이 끼이는 사고 등도 막고있다.

○ ‘탑튜브형’ 프레임은 총 3만 2천대에 적용을 완료했고 ‘체인가드’는 2025년 말까지 총 1만 6천 대에 설치 예정으로 2030년까지 전체 따릉이에 적용한다는 계획이다.

○ 이 밖에도 안장 높이 조절 ‘시트 포스트’, 미끄럼 방지 ‘핸드그립’, ‘보강재 적용 타이어’, 야간에도 잘보이는 바구니 ‘반사테이프’ 부착 등 안정성을 높이고있다.

< 개선 차체 부품들>
<탑튜브형 프레임>	<체인가드>	<시트포스트>	<핸드그립>

□ 고장·파손된 따릉이를 신속하고 효율적으로 정비하기 위해 민간 협업 정비체계도 확대했다. 서울시설공단의 전문 정비인력 70여 명 외에도 지역 민간 자전거 점포(따릉이포, 80개소), 지역자활센터(2개소)와 협력해 신속한 정비를 진행하고 있다.

○ 2023년부터는 폐기 대상 따릉이에서 안전성이 확인된 부품을 재활용해 신속하게 부품을 수급하고 있다. 재활용 부품은 튜브, 시트포스트 등 4종(1억3천만원 절감)에서 2024년에는 안장과 앞브레이크 등 7종을 확대해 약 2억 4천만원을 절감했다.

기존 재활용 부품(’23년)					추가 3종(’24년～)
				+
튜브	시트포스트	앞휠	뒷휠		브레이크레버	안장	앞브레이크

< 집중관리대여소 운영, 시민참여 재배치 등 출퇴근 시간대 배치 불균형 해소 노력 >

□ 아울러 출퇴근 시간대 광화문역과 같은 비즈니스 지역, 강남 파인낸스빌딩 주변 상업지구 등 일부 대여소에 따릉이의 대여, 반납이 치중돼 시민들이 불편을 겪지 않도록 균형있는 분배에도 힘쓰고 있다.

□ 먼저 출퇴근 시간대 서울 전역에 거치율 과다(200% 이상)·과소(30% 미만) 또는 민원이 잦은 대여소 330곳에 전담직원 33명을 배치해 집중적인 관리를 펼치고 있다.

□ 이와 함께 출·퇴근 시간대 과다, 과소 대여소에서 따릉이를 대여·반납하면 각각 100마일리지를 적립해 줘 시민 스스로가 따릉이 거치 불균형 해소에 동참하도록 유도한다. 440개소 대여소가 대상이며 적립된 마일리지는 따릉이 이용권 구매에 사용할 수 있다.

□ 이외에도 시민 접근성을 높이기 위해 따릉이 전용 앱뿐만 아니라 티머니GO, 토스, 쏘카 등 민간앱에서도 따릉이를 편리하게 대여할 수 있도록 하고 결제도 일반 신용카드는 물론 카카오페이, 삼성페이까지 확대했다. 2025년 말부터는 네이버페이도 추가된다.

□ 여장권 서울시 교통실장은 “2015년 정식 도입된 따릉이는 지난 10년간 시민의 이용 편의성과 안전성을 높이기 위해 계속 진화하고 있다”며 “앞으로도 지속적 혁신을 통해 한층 안전하고 편리한 공공자전거 서비스를 제공하겠다”고 밝혔다.