봉은교와 탄천동로 교통통제 안내

• 통제 기간:2026. 4. 7. 10:00 ~ 2030. 5. 3.
  (단, 봉은교 차단은 2027년 3월 대체야구장 개장에 맞춰 개통)
  

• 통제 방법:차량 24시간 전면 통제

• 통제 구간:봉은교와 탄천동로(종합운동장사거리~탄천나들목)구간

• 교통통제 현황

  교통통제 현황 - 구분, 당 초('25. 9월 이전) , 현재(1단계) ('25. 9.17 ~ '26. 4. 6.), 금회(2단계)('26. 4. 7.) , 계획(3단계)('26. 4. 7.~'30. 5.)로 구성

  구분	당 초 ('25. 9월 이전)	1단계 ('25. 9.17 ~ '26. 4. 6.)	2단계 ('26. 4. 7.)	3단계 ('26. 4. 7.~'30. 5.)
  종합운동장삼거리 (봉은교 간섭) ~ 종합운동장사거리	왕복 4차로	부분 차단 (왕복 2차로)	전면 차단 (봉은교 차단) ※우회도로 개통(1개차로)	전면 차단 ('27.3 봉은교 차단해체)
  종합운동장사거리 ~ 잠실유수지공원	왕복 2차로	전면 차단	전면 차단	차단 해제 ('27.9)
  통제 도면

• 통제 사유
  • 잠실 주경기장 진입로 개설: 봉은교~종합운동장 삼거리(2027년 3월 대체야구장 개장에 맞춰 개통)

    *LG 트윈스와 두산 베어스의 홈경기는 2027년부터 2031년까지 5시즌 동안 잠실주경기장에서 열릴 예정이며, 기존 잠실야구장 부지에 새 돔구장 건립이 추진됩니다.

  • 탄천동로를 지하화해 탄천·한강변 수변공간 조성: 종합운동장 사거리~탄천나들목(2030년 5월까지)
    *잠실 MICE 단지는 차량 운행을 전면 지하화하고, 지상은 녹지와 여가가 어우러진 보행 중심 수변·여가 공간으로 탈바꿈될 예정입니다.

우회도로 현황

• 탄천동로(잠실종합운동장사거리~탄천나들목) 통제에 따른 우회도로 ①
  

  탄천동로(잠실종합운동장사거리~탄천나들목) 통제에 따른 우회도로 ①

  통제 전	올림픽대로(하남 측) → 탄천나들목 → 탄천동로 → 봉은교·삼성교 → 삼성동
  통제 후	올림픽대로(하남 측) → 하상 우회도로(신설·개통)1) → 삼성교 → 삼성동

  1) 한강과 탄천 둔치 활용 올림픽대로(하남 측)에서 종합운동장사거리로 이동 할수 있는 하상우회도로 신설(1차로)

  크게 보기

• 탄천동로(잠실종합운동장사거리~탄천나들목) 통제에 따른 우회도로 ②
  

  탄천동로(잠실종합운동장사거리~탄천나들목) 통제에 따른 우회도로 ②

  통제 전	올림픽대로(김포 측) → 탄천나들목 → 탄천동로 → 잠실동
  통제 후	올림픽대로(김포 측) → 신천나들목 → 백제고분로 → 잠실동

  크게 보기

• 탄천동로(잠실종합운동장사거리~탄천나들목) 통제에 따른 우회도로 ③
  

  탄천동로(잠실종합운동장사거리~탄천나들목) 통제에 따른 우회도로 ③

  통제 전	잠실동(서측) → 탄천동로 → 탄천나들목 → 올림픽대로(하남, 김포)
  통제 후	잠실동(서측) → 백제고분로 → 신천나들목 → 올림픽대로(하남, 김포)

  크게 보기

• 봉은교 통제에 따른 우회도로 ①
  

  봉은교 통제에 따른 우회도로 ①

  통제 전	동부간선도로 하남방향 진출램프(우회전) → 봉은교 → 탄천동로 → 삼성동
  통제 후	동부간선도로 → 신설 대치나들목(통제일 개통) 2) → 삼성동

  2) 동부간선 대치나들목[통제일 신설(개통 예정)] : 연장 770m(교량 623m, 접속부 147m), 폭 6.4m

  크게 보기

• 봉은교 통제에 따른 우회도로 ②
  

  봉은교 통제에 따른 우회도로 ②

  통제 전	동부간선도로 하남방향 진출램프(우회전) → 봉은교 → 탄천나들목 → 올림픽대로(하남 측)
  통제 후	2-1	동부간선도로 → 신설 대치나들목(통제일 개통) → 삼성교(올림픽로) → 백제고분로 → 신천나들목 → 올림픽대로(하남 측)
  	2-1	동부간선도로 하남방향 진출램프(직진) → 테헤란로11길 → 봉은사로113길 → 올림픽대로(하남 측)

  크게 보기

• 탄천한강변 수변공간 조성 조감도

  크게 보기

< 교통 통제 안내>

• 통제일시 : 2026. 3. 28.(토) 06:00~12:00
• 통제구간 : 광화문광장 → 여의도공원
• 구간별 교통통제 시간

광화문광장(6:00~10:30) → 세종대로 사거리(8:20~09:20) → 시청 교차로(8:22~9:31) → 숭례문 오거리(8:24~9:40) → 중림동 삼거리(8:25~9:51) → 서울 아리수 본부(8:26~9:56) → 충정로 사거리(8:28~10:05) → 아현 교차로(8:29~10:10) → 애오개역(8:30~10:19) → 공덕 오거리(8:34~10:41) → 마포역(8:36~10:54) → 마포대교 남단(8:41~11:24) → 여의도공원(8:00~12:00)

2025 서울 유아차 런(Run)

• 행사일정: 2025년 5월 3일(토) 08:00 ~ 11:00 / 유아차 런 출발 오전 9시
• 참가인원: 1,000 가족 ※ 1가족 : 부모 1명 + 48개월 이하 영유아 1명 / 유아차 동반 필수
• 코스: 광화문 광장(출발) ~ 서울광장(도착) 약 5km
  ※광화문광장 → 세종대로 사거리 → 종각역 → 광교 사거리 → 청계5가 사거리(반환) → 무교동 사거리 → 서울광장
• 문의: 다산콜재단 02-120

서울 유아차 런(자세히 보기)

여성마라톤대회

• 행사일정: 2025. 5. 3.(토) 08:30 ~ 13:00
• 개최장소: 월드컵공원 평화의 광장(월드컵경기장사거리, 가룡사거리, 가양대교 일대)
• 참가부분: 10km, 5km, 3km(걷기)
• 참가인원: 7,000명
• 주 최: 서울특별시, ㈜여성신문사

여성 마라톤대회(자세히 보기)

□ 시는 그간 2004년부터 도로점용 공사장에 대해 공사 시행 전 시행자가 공사 중 교통 처리 계획을 서울시와 협의하여 수립하고, 공사 진행 과정에서 협의 사항이 준수되고 있는지 지속적으로 점검해왔다.

○ 상하수도 공사, 철도 건설 등 도로점용공사는 시민 생활 편의 증진을 위한 필수 사업이나, 공사 기간 중 장기간 차도와 보도를 점용하여 시민 불편을 초래하므로 이를 최소화하기 위해 협의 및 점검 체계를 시행 중이다.

□ 그러나 기존 도로점용 공사장 점검은 공무원이 현장을 직접 방문하여 확인하는 방식으로, 인력 및 접근성 제약 등에 따른 비정기 점검으로 인해 교통상황 변화에 즉각적으로 대응하기에는 다소 한계가 있었다.

□ 이에 서울시는 기존 방식의 한계를 보완하고, 보다 정밀하고 고차원적인 교통관리를 위해 2025년부터 드론 촬영을 본격 도입할 예정이다. 드론을 통해 광범위한 지역을 신속하게 점검하여 교통 흐름을 방해하는 요소를 즉각적으로 파악하고 조치할 계획이다.

□ 우선 드론을 활용하여 장기 대형 도로점용 공사장 60개 전체지점을 매년 분기별(3, 6, 9. 11월) 정기적으로 점검할 계획이다. 이를 통해 사전 협의 외 차로가 추가로 점용되진 않았는지, 횡단보도 등 교통안전시설물 위치가 적정하게 설치되어 시민 불편이 발생하지 않는지 등을 면밀히 점검할 예정이다.

○ 드론으로 점검한 결과 협의 및 승인 받은 것과 실제 점용 규모·형태가 다르면 공사 시행자에게 소명을 요청하며, 소명이 불가할 경우 조례에 따라 시정명령 또는 과태료 부과 조치를 시행할 예정이다.

□ 특히, 삼성역 교차로, 미아사거리 등 교통정체가 잦은 주요 교차로에서는 드론 촬영 결과를 통해 대기행렬, 지체도, 교통량, 통행 속도를 분석하고, 도로 점용면적 조정 가능 여부 등을 검토해 필요 시 교통소통대책 변경을 요청할 계획이다.

○ 수집된 데이터는 향후 유사한 공사 현장의 교통소통대책 수립에 활용되어, 실효성 있는 교통관리 방안을 마련할 예정이다.

□ 또한, 서울시는 도로점용 기간이 6개월을 초과하는 공사장에 폐쇄회로TV(CCTV) 설치를 의무화하고 있다. 이를 통해 공사장 부근 교통 흐름을 실시간 모니터링하고, 교통 불편 발생 시 즉시 대처하도록 노력 중이다.

□ 이와 더불어, 공사장 주변뿐 아니라 시내 상습정체 지점에 대해서도 교통시설 및 신호체계 개선을 매년 추진 중이다. 2025년에도 시민 불편 및 교통 정체를 해소하기 위해 가양대로 축을 포함하여 12개소의 교통개선 공사와 130여 개 교차로의 신호체계 개선을 시행할 계획이다.

○ (시설개선) 좌.우회전차로 분리, 차로 폭 조정을 통한 차로 증설, 회전차로 길이 연장 등 교통 소통 능력 제고

○ (신호개선) 교통량을 고려한 신호시간 연장 또는 재분배, 연동체계 조정 등 신호 조정을 통한 교통흐름 원활화

□ 여장권 서울시 교통실장은 “드론 등 첨단 기술을 활용한 교통관리로 시민 불편을 최소화하고, 상습정체 지점의 교통 흐름을 개선하는 데 지속적으로 노력하겠다”며, “공사 시행자들 또한 시민의 안전과 원활한 교통 흐름이 보장될 수 있도록 적극 협조해 줄 것을 당부드린다”고 밝혔다.

□ 서울시는 11.11.(월)~12.(화) 서울시청(8층 다목적홀)에서 ‘UAM·드론·AI 신기술 협력 컨퍼런스’를 연다고 밝혔다. 11일(월)에는 오세훈 서울시장이 기조강연자로 나서 UAM 노선 등 구체적 로드맵이 담긴 ‘서울형 도심항공교통(S-UAM) 미래 비전’을 발표한다.

○ 대한민국 육군·고려대학교 공동 개최로 열리는 이번 컨퍼런스는 민·관·군 협력을 기반으로 안전 운항 체계를 확보하고 미래 첨단 교통 서비스 구축에 협력하기 위해 열리게 됐다.

□ 이번 비전에는 한국형 도심항공교통(K-UAM 로드맵·2040 서울도시기본계획을 중심으로 서울 전역에 도심항공교통 체계를 구축, ‘3차원 입체 교통도시’로 도약한다는 계획이 담겼다.

○ 시는 이번 비전을 통해 풍부한 관광 자원, 세계적 의료 인프라, 헬기 운영 경험, 대중교통 연계성 등 강점을 바탕으로 한 ‘서울형 UAM’의 청사진을 그려냈다.

□ 시는 ▴UAM 운항 안전성 확보 ▴대중교통 연계 3차원 입체교통 체계구축 ▴비즈니스 모델 등 글로벌 경쟁력 확보 ▴친환경·지속가능한 미래교통 선도 등을 목표로 ‘서울형 도심항공교통(S-UAM) 미래 비전’을 완성해 나갈 방침이다.

<내년 킨텍스(고양)~여의도 등 2개 구간 실증… '35년 이후 주요 도심 연계 간선체계 완성>

□ 먼저 사업 추진에 앞서 시는 UAM 운항에 필수 시설인 정류장 ‘버티포트’ 시설을 단계적으로 확보해 교통 연계성을 높인다. 시는 시범 및 초기단계 운행을 위해 '30년까지 여의도·수서·잠실·김포공항, 4개소에 주요 시설을 구축할 예정이다.

○ 시는 개발 계획, 연계 교통 체계 등을 고려해 부지 약 500곳을 검토한 결과, 1차적으로 정거장 부지 30여 개소를 선정한 상태다. 버티허브(대형)·버티포트(거점)·버티스탑(소형), 규모별로 구분해 장기적 관점에서 노선 연계성을 높일 수 있도록 했다.

□ 운행 노선은 단계별 활성화 시기에 따라 ‘실증~초기~성장~성숙’ 4단계로 나눠 구상됐다. 실증기간인 내년 상반기 킨텍스(고양)~김포공항~여의도공원·잠실~수서역, 2개 구간을 대상으로 실증 예정이며 기체, 운항 관제 등 전반적인 운항 안전성이 검증된다.

○ ‘정부 UAM 그랜드 챌린지’는 현재 1~2단계 진행 중으로 지자체, 민·관·학이 협력하여 원활히 추진되고 있다. 서울에서는 서남부·동남부 지역을 운행 예상 노선으로 선정해 한강을 중심으로 노선을 계획 중이다.

□ 특히 ‘초기 상용화 단계('26~'30년)’에는 여의도를 기점으로 시범 운용할 예정으로, 김포공항~여의도~잠실~수서 등 한강 전 구간을 순회하게 된다. 김포공항 버티포트와 연계하여 비즈니스·이동 수요뿐 아니라 관광, 의료용 노선으로도 활용될 전망이다.

□ '30~'35년은 한강과 4대 지천을 연결해 수도권을 잇는 광역 노선이 구축되고, 사업 성숙기에 접어드는 '35년 이후에는 주요 도심을 연계한 간선 체계 및 수요자 맞춤형 노선이 완성될 것으로 예상된다.

○ 광역 노선에는 상암·가산·광화문·왕십리·상봉 등 중간 거점 정류장이 추가돼 도심, 주거 지역 등 생활권이 연결되고 경기·인천공항과의 연계성도 높아질 전망이다.

○ UAM 네트워크 완성 단계에는 신도림·강남·수유·마포 등 교통 수요가 높은 지역을 더욱 촘촘하게 연결해 UAM이 ‘대중교통’의 역할을 하는 시대가 열릴 것으로 보인다.

<공간적 한계 넘어선 ‘메가시티 시대’ 실현… 통행시간↓·운송시장 확대 등 천문학적 경제효과>

□ 서울형 UAM 체계가 완성되면 지상과 지하에 그쳤던 기존 교통수단을 넘어선 ‘3차원 입체교통’ 서비스가 실현되고 도시 간 연결성이 획기적으로 개선, 공간적 한계를 뛰어넘는 ‘메가시티’ 시대가 열릴 것으로 기대된다.

□ 예컨대 대중교통이나 승용차로 약 1시간 소요되는 판교~광화문역 25km 구간을 UAM으로는 약 15분 만에 주파할 수 있게 되고, 잠실~인천공항도 25분 만에 오갈 수 있게 된다.

○ 뿐만 아니라 장애인·임산부·노약자 등 교통약자도 편리하고 쾌적한 이동이 가능해져 수요 맞춤형 교통 서비스도 제공할 수 있다.

□ 수도권 내 통행시간이 획기적으로 절감돼 연간 약 2.2조 원의 경제효과가 예상되며 수도권 운송시장 규모 확대로 연간 약 4조 원, 서울 시내 버티포트 구축으로 약 1.2조 원 등 천문학적인 경제적 파급 효과가 기대된다.

<통합 모빌리티 서비스, 안전체계 등 편의·안전성 확보… 안정적 운항위한 민·관·학 협력 지속>

□ 한편 시는 도심 항공 교통을 생활 속에서 편리하게 이용할 수 있도록 예약부터 결제, 경로 안내까지 한 번에 이용할 수 있는 통합 모빌리티 서비스 ‘MaaS(Mobility as a Service)’도 도입한다.

○ 통합 서비스를 통해 미래형 환승센터인 ‘버티포트’에서 UAM뿐만 아니라 버스·자율주행 셔틀·지하철·개인형 이동 수단까지 다양한 교통수단을 자유롭게 탑승, 환승할 수 있게 될 전망이다.

□ 또 안전성과 쾌적성을 보장하기 위해 운항 정보 및 안전 체계도 수립한다. 이륙~순항~착륙 단계에서 운항 정보와 항공 통신, 풍속, 레이다 등 주요 정보를 관제하고 비상착륙장을 비롯하여 비상 대응을 위한 방안도 마련한다.

□ 시는 '25년 실증을 개시, '40년 UAM 네트워크 완성 목표를 달성하기 위한 민·관·학 산업 생태계 구축에 노력하고 있다. 특히 서울시는 이번 컨퍼런스를 시작으로 육군과 ‘서울형 UAM 도입’ 초기 단계부터 공역 관리, 비상 대응 체계 지원 등 안정적인 운항을 위한 협력을 지속적으로 이어나간다는 계획이다.

□ 오세훈 서울시장은 “서울 하늘에 새로운 길을 열어줄 ‘서울형 UAM 미래 비전’을 통해 도심 이동의 자유가 이제 구상이 아닌 ‘현실’로 거듭날 것”이라며 “서울이 세계적인 3차원 입체 교통도시로 도약할 수 있도록 시와 육군이 협력, 양 기관이 쌓아온 경험과 기술력을 모아 안전하고 효율적인 미래 교통 환경을 만들어 나가겠다”고 밝혔다.

ㅇ 사 업 명 : 안심 위치 조회 서비스

ㅇ 사업내용 : 어린이 및 치매노인의 티머니 교통카드 탑승내역 조회를 통한 실시간 위치조회 서비스 제공

ㅇ 서비스대상 : 어린이(만6세~12세) 및 치매노인(만65세 이상, 의료기관 진단서 제출 필수)

- 보호자 : 어린이(법정대리인) / 치매노인(법정대리인, 직계비속 또는 주민등록등본상 동거가족)

- 관련 증명서 및 공문서 등 확인 후 티머니 홈페이지에 등록된 티머니카드(실물·모바일)에 한해 서비스 제공 예정

ㅇ 데이터표출기간

- 수도권 전철 및 서울버스 : 승하차 당일부터 14일 전까지 표출

- 전국 : 승하차 다음날부터 조회일 기준 14일 전까지 표출(조회일 1일 전~ 14일 전 자료 표출)

ㅇ 데이터표출수단 : ㈜티머니 홈페이지 등

- 승·하차 교통수단, 노선, 운수사, 시간 등 대중교통 탑승내역 표출

□ 서울시가 대규모 축제 등 상황에서도 빈틈없는 교통·안전 관리를 추진하기 위해 서울교통센터 ‘TOPIS’ 운영을 강화한다고 밝혔다.

□ 서울시 교통정보센터 TOPIS는 첨단 IT와 교통 기술을 접목한 지능형 교통시스템으로, 무인감시 시스템, 고속도로 상태, 교통량 등 도심 내 교통상황을 전반적으로 관제하며 현장 관리에 활용돼왔다.

○ TOPIS : Transport OPeration & Information Service (https://topis.seoul.go.kr/)

□ 최근에는 대규모 축제 등 행사 등으로 안전 관리의 중요성이 커지는 만큼, 앞으로는 교통 CCTV부터 드론까지 아우르는 통합 시스템인 TMB(TOPIS Monitoring Board)를 도입, 실시간 현장 모니터링을 강화한다. TOPIS 시스템에서 드론 등 현장 영상을 안전 관리자에게 제공하여 현장 돌발 상황 예방과 발빠른 대응을 지원할 수 있을 것으로 기대된다.

○ 기존까지는 주변 도로 교통상황을 육안으로 관제하거나, 필요시 행사 주관기관(부서)별로 개별 수단을 활용하여 모니터링하는 수준이었다.

□ 새롭게 도입되는 TMB 시스템의 주요 기능은 지상의 교통상황용 CCTV 영상과 드론을 통해 하늘에서 촬영한 영상정보가 한 화면에 최대 16개 화면(자율 구성가능)까지 멀티뷰로 구성하여 제공하는 식이다. 동시에 다수의 현장 상황 관리자가 모바일(최대 4개 구성)로도 볼 수 있게 드론 영상도 제공하여 이동식 현장 상황실을 구현할 수도 있다.

○ (지상) 서울토피스상황실의 교통관련 CCTV를 통해 주변지역의 교통흐름을 집중 모니터링하여 주변도로 지·정체 현황을 파악하고 현장 관리자가 상황에 맞게 교통 통제 및 이동 경로 조정, 불법 주정차 통제 정보를 제공한다.

○ (하늘) 드론을 통한 입체적 실시간 영상정보 제공으로 행사 운영 시 TMB를 제공받은 현장 상황 관리자가 돌발상황을 즉각 파악하고 빠르게 대응토록 지원한다. 모바일 TMB에는 드론영상뿐만 아니라 주변도로의 CCTV와 소통현황, 돌발상황까지 제공한다. 모바일용 TMB로 현장관리자를 위한 이동형 현장 상황실이 구현되는 셈이다.

□ 우선, 시는 오는 10월 5일 여의도에서 열리는 ‘서울세계불꽃축제’ 부터 현장 영상을 TMB화면으로 구성해 교통 및 안전관리 분야 현장 관리자에게 제공할 계획이며, 향후 지속적으로 활용 분야 확대와 관련 기술 향상 등도 추진한다.

□ 윤종장 서울시 교통실장은 “기존에는 확인하기 어려웠던 사각지대까지촘촘한 모니터링이 가능해져 축제현장의 교통·안전 상황관리가 한층 강화될 것으로 기대한다”며 말하며, “서울시의 첨단 교통 관제 시스템을 통해 사회 전반의 안전 수준을 향상에 기여할 수 있도록 활용 분야를 적극 넓혀 나가겠다”고 밝혔다.

□ 서울시는 서울교통포털(TOPIS)에서 실시간으로 종합 교통 정보를 제공하고 있다고 밝혔다. 특히 겨울철에는 도로 결빙 등이 발생하고 있어, 도로 이용 시 사전에 정보를 신속하게 파악하면 크게 도움이 된다.

○ 모바일앱은 구글 플레이스토어 및 앱스토어에서 ‘서울교통포털’, ‘topis’를 검색하여 다운로드 받을 수 있다. * TOPIS : Transport OPeration & Information Service

<겨울철 운전 시 사전 정보 확인하면 도움…결빙, 폭설 발생하는 주요 구간은?>

□ 우선 겨울철 새벽시간대 밤새 내려간 기온으로 주로 결빙이 발생하는 구간은 서울도시고속도로 구간 19개 지점 중 상습 결빙구간으로는 청담대교, 호암대교 등이 있다. 겨울철 새벽시간대, 밤새 내려간 기온으로 도로가 얼어 다리 위, 터널의 입·출구, 비탈면 구간에 결빙이 발생할 수 있어 주행 시 감속 운행, 차간거리 확보 등의 주의가 필요하다.

□ 또한, 서울시에서는 토피스 교통상황실을 운영하여 도로 통제·해제 정보를 실시간으로 파악 후 통합교통정보를 제공한다. 폭설로 인한 주요 통제 구간으로는 북악산로, 와룡공원길, 인왕산로 등이 있다.

○ 다음표는 2021년부터 2023년까지 폭설로 인해 통제된 주요 도로이다.

□ 이러한 실시간 도로 통제·해제 등의 교통정보는 서울교통포털앱에서 확인할 수 있다. 특히, 폭설 주의보, 경보, 특보가 발령되었을 때 실시간 도로 통제정보를 팝업창을 통해 빠르게 확인할 수 있다.

○ 팝업창에서 도로 통제구간의 현장 이미지로 도로 상태를 확인할 수 있으며, 실시간 CCTV 영상과 연계돼 현재 상황도 확인 가능하다.

□ 앱 이용 시 자주 가는 구간, 요일, 시간 등을 설정하면 내가 원하는 주요 교통 정보를 알람으로도 받을 수 있다. 소통정보, 도로 통제 등의 정보를 자동으로 확인할 수 있는 푸시(Push) 알림 서비스를 제공하고 있기 때문이다. 이를 활용해 자주 이용하는 도로에서 기상 및 사고, 집회, 행사 등 돌발 상황으로 인한 통제가 발생했을 경우 우회 경로를 선택하는 등 활용하면 된다.

○ 알림 설정 방법은 토피스 앱(서울교통포털) > 좌측 위 메뉴 > 알림서비스 설정에서 수신 요일, 시간, 도로 등을 선택 입력하면 된다.

□ 윤종장 서울시 도시교통실장은 “실시간 교통 정보 제공을 통해 폭설 등 기상 상황 발생 시에도 시민 편의를 도울 수 있도록 심혈을 기울이고 있다”며 “앞으로도 시민의 안전과 삶의 질을 높일 수 있는 과학 중심의 교통정보 제공에 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

□ 서울시는 11월 23일(목) 전국 최초로 선보이는 ‘미래형 첨단 물류 복합 주유소’ 조성을 완료하고, 본격적인 운영을 시작한다고 밝혔다.

○ ’22.11월 공모를 통해 서초구 소재 GS칼텍스의 내곡주유소가 대상지로 선정되었으며, 재건축 준공 및 자동화 물류시스템 통합테스트 등 시범운행을 거쳐 본격적인 운영을 개시한다.

□ 서울시는 그간 변화하는 유통시장 환경 및 생활 물류 수요 증가에 따라, 스마트 도시물류 기반 조성 추진에 지속적인 노력을 기울여 왔다.

□ 전국 최초로 선보이는 ‘미래형 첨단 물류 복합 주유소’는 서울시의 정책 노하우를 종합적으로 집약한 결과로서, 시민 생활에 밀접한 물류 편의 개선을 위해 국토교통부, GS칼텍스 등 민-관의 연계 산업기관이 함께 참여해 추진되는 사업이다.

○ ’22년도 국토교통부 디지털물류 실증지원 사업과제 중 하나로 선정되어 공모를 통해 선정된 GS칼텍스와 ’22.9월 협약을 체결하였다.

□ 특히 당일배송과 이(E)커머스·라이브 커머스의 등장으로 소규모 물품의 빠른 배송 수요가 높아지고 있고, 기존의 허브 터미널 중심 물류 과정은 물류 시설 부족, 화물차 원거리 이동에 따른 대기오염 발생, 근거리 배달 물품의 도착시간 지연 등 서비스 개선이 필요한 시점에 도달한 만큼 본격적인 생활 물류 서비스를 시민에게 선보인다는 취지다.

○ 서울 시내 물류 시설은 높은 지가 등의 원인으로 수요에 비해 부족한 상황이다. 수도권의 물류시설은 모두 경기도에 집중되어 있어 경기도 물류시설이 11,715천㎡(811개) 대비 서울시 358천㎡(34개)로 3.1%에 불과하다.

○ 이에 물류시설이 집중되어 있는 고양, 화성, 안산, 의왕, 용인 등에서 서울시로 화물차가 진입하고 있으며, 이로 인한 교통소통 문제와 대기오염 문제가 지속적으로 발생되고 있다.

□ 이에 따라 ‘미래형 첨단 물류 복합 주유소’는 도심 내 생활 물류 정착을 위한 시도로서 다양한 기대 효과를 가져올 것으로 전망된다. 특히 생활 물류 서비스의 첫 정착을 위해 화장품과 서적, 스마트폰 액세서리 등 소형 물품에 특화하여 운영될 예정이다.

○ 물류·교통·생활을 연계한 복합 시설인 만큼 ▲ 물류 전 과정 자동화로 인한 공간 효율 증진 ▲ 높은 접근성으로 배송 편의 향상 ▲ 친환경 모빌리티 시설 보유(전기차 충전, 따릉이)·미래 모빌리티 실증(드론배송, 로봇배송) 등 다양한 상승 효과가 예상된다.

□ 첫째, 물류 로봇을 통해 물품의 입고-분류-출고 등 물류과정이 전자동으로 운영되는 만큼, 이는 사람과 지게차 등의 이동을 위한 공간확보가 필수적이었던 기존 물류시설과 달리 공간활용성이 최대 4배 개선될 것으로 보인다.

○ 주유소 내 105.62㎡(32.01평) 부지에 조성되는 첨단물류시설에는 6대의 로봇이 1,700여개의 상자(빈)를 입출고하여 일일 3,600개 상자(빈)의 물량 처리가 가능하다.

□ 둘째, 주거지 인근지역에 물품을 미리 보관하고 있다가 주문과 동시에 출고되므로 배송시간이 단축되어 소비자는 보다 빠르게 주문물품을 수령할 수 있다.

○ 이를 위해 인근지역 주민들의 생활물류 수요파악이 필수적이며, 데이터가 부족한 사업초기 일반적으로 생활물류 수요가 높은 뷰티, 액세서리, 의류 등 소형상품을 위주로 진행하고, 추후 대형 화주사를 통해 안정적인 물량을 확보할 계획이다.

□ 셋째, 태양광 패널 및 전기충전소 등 친환경 인프라도 조성돼 대기오염 발생 감축에도 기여할 것으로 예상된다. 주유소 캐노피 공간을 활용해 태양광 패널을 설치하고 전기차량 급속 충전기도 설치하였으며, 이뿐만 아니라 생활 교통수단으로 사랑받고 있는 공공자전거 따릉이 거치대도 보유해 친환경 모빌리티를 거점 한 곳에서 편리하게 이용할 수 있다.

○ 태양광 패널을 통해 필요전력 약 60%의 자체 공급이 가능하며, 전기차량 충전시설 확보 외에도 주유소 인근 따릉이 및 퍼스널 모빌리티(PM) 등 보관소 설치를 통해 이용 주민의 이동편의성도 고려했다.

□ 넷째, 향후 드론 배송, 로봇 직접 배송 등 미래 모빌리티를 활용해 첨단 서비스를 제공하도록 다양한 실증을 추진할 예정이다.

○ 생활 물류 정착을 위해 주유소 상부 공간을 활용하여 드론 비행테스트를 시행하는 등 상용화 노력을 기울이고 있다.

○ 그간 드론배송 실증은 대부분 도서, 산간 등을 대상으로 진행되었으며, 도심에서는 실증 사례가 적은 상황에서 서울시내 드론을 통한 배송 실증이 추진된다면 드론을 활용한 물류 기술발전에 크게 기여할 수 있을 것으로 기대된다.

□ 아울러, 시와 GS칼텍스는 미래형 첨단물류 복합주유소 내 첨단물류시설 운영을 통해 발생하는 수익의 50%를 서울시에 환원함으로써 서울시 생활물류 산업 발전 등에 활용하는 선순환 체계를 구축할 예정이다. 향후 생활 물류의 정착과 안정화를 통해 생활 물류 거점을 확대를 도모할 수 있도록 다양한 노력을 기울일 계획이다.

□ 윤종장 서울시 도시교통실장은 “교통 중심지에 위치하고 있는 주유소를 물류 거점으로 활용하는 만큼, 도심 내 생활 물류에 대한 실증 기회가 넓어질 것으로 예상된다”며 “전국 최초로 선보이는 첨단 물류 복합 주유소를 통해 서울시의 물류 경쟁력을 높이고, 미래 물류기술을 선도해 나갈 수 있기를 기대한다”고 밝혔다.

○ 출퇴근 시간 일부 중앙버스정류소의 혼잡도는 매우 높아 줄을 서서 횡단보도를 건너야 할 정도이며, 심지어 무단횡단을 하는 사례도 빈번히 일어나고 있다.

○ 중앙정류소는 도로 중앙에 위치해 있어 밀집도 완화를 위한 확장에 한계가 있으며, 대부분의 중앙정류소에는 원활한 교통 흐름을 고려해 한쪽에만 횡단보도가 설치돼 있어 혼잡시간대 한 방향으로 인파가 집중될 수밖에 없다.

□ 시는 첫 사업지로 강남대로에 위치한 강남역(2호선) 중앙정류소를 선정했다. 승강장 길이를 연장하는 공사를 포함하여 10월 중순 착공해 금년 11월 말 완료 예정이다.

○ 강남역 중앙정류소는 서울 및 수도권 각 지역에서 출발하는 시내·광역버스 노선이 집중되고 지하철 2호선, 9호선, 신분당선과의 환승이 가능해 매년 버스 이용객 상위지점으로 꼽히는 곳으로 사업 시행에 따른 기대효과가 높을 것으로 예상되는 곳이다.

□ 한편, 이 사업은 “민선 8기 창의행정”의 기조 하에 ‘일상 속 시민불편 해소’를 위해 시 소속 공무원을 대상으로 시행한 첫 번째 공모에서 선정된 사업으로, 시민들의 목소리에 다시 한번 귀를 기울이고 적극적인 자세로 개선방안을 찾아 실행해 옮긴다는 데 의미가 깊다.

□ 사업이 완료되면 버스승강장 혼잡이 완화될 뿐 아니라 중앙정류소에서 지하철역까지의 환승거리가 최대 200m 단축(360m→160m)되어 대중교통 이용 편의가 대폭 개선될 것으로 보인다. 또한 무리한 버스 탑승을 위한 무단횡단도 예방할 수 있을 것으로 기대된다.

□ 시는 강남역 중앙정류소를 시작으로 ‘혼잡 중앙정류소 개선사업’을 점진적으로 확대 시행할 계획이다. 시범사업의 시민 체감효과가 크면 이용객이 많고 환승이 빈번한 정류소를 후보지로 검토해 개선해 나갈 예정이다.

□ 윤종장 서울시 도시교통실장은 “창의행정 우수사례로 선정된 혼잡 중앙정류소 횡단보도 추가 설치 사업은 이동거리 단축 및 연계 교통수단의 이용 편의를 높일 뿐만 아니라, 대중교통 혼잡 개선 방안의 일환으로써 안전 강화의 역할을 할 것으로 전망된다”며 “앞으로도 시민의 입장에서 적극적인 자세로 불편사항을 꼼꼼히 살피고 시민들이 체감할 수 있도록 창의적인 교통행정을 지속해나가겠다”고 밝혔다.