- 서울시, ‘서울주차정보’ 실시간 정보 기능 대폭 강화…위치부터 요금까지 한눈에

- 자치구 연계 210→386개소로 대폭 확대, ‘실시간’ 주차 가능 면수 편리하게 확인

- 시간당 이용 요금도 함께 표기, 혼잡은 피하고 경제적·효율적 선택 가능

- 향후 대형 민간시설 주차정보 연계 노력…교통유발부담금 감면 등 적극 유도 추진

□ 앞으로는 비어있는 주차면, 요금 등 서울 전역 공영주차장의 실시간 정보를 더욱 편리하게 확인할 수 있게 될 전망이다. ‘서울주차정보’ 시스템이 개편되면서 지도 위에서 모든 정보를 한눈에 볼 수 있게 되고, 주차장을 찾는 번거로움이 줄어들 것으로 예상된다.

□ 서울시는 시민들이 언제, 어디서나 주차장을 쉽게 찾을 수 있도록 ’14.2월부터 운영 중인 주차정보안내 서비스를 ’25.7.1부터 모든 공영(노외)주차장으로 확대한다고 밝혔다.

○ 서울시 직영 공영주차장은 ’22년부터 주차통합플랫폼을 구축하여 대부분 주차장에 대해 실시간 정보를 제공해 왔으나, 자치구에서 운영하는 공영주차장(이하 구영주차장)은 자치구별로 주차관제시스템이 제각각으로 ’24.12월 기준 서울주차정보시스템과 자치구 공영주차장간 실시간 연계율이 연계 가능 주차장(386개소) 중 54%(210개소)에 불과한 실정이었다.

○ 이에 서울시는 전액 시비를 투입해 사업을 직접 추진, 2025년 2월부터 6월까지 시스템 미연계 구영주차장에 대해 실시간 주차정보 전송을 위한 시스템 설치를 완료하였다.

○ 단, 월정기권 주차장(거주자우선주차장 포함)처럼 일반 시민 이용이 불가하거나, 현장 여건상 실시간 연계가 불가한 주차장은 ‘실시간 주차가능면수’ 정보를 제외한 위치, 요금, 운영시간 등 기본정보만 제공된다.

□ 아울러 서울주차정보시스템의 지도화면도 기존의 ‘위치’ 중심의 정보에서 한단계 업그레이드하여 주차장 선택 시 핵심 요소인 ‘요금’ 정보를 지도화면에 함께 표기하는 기능을 새롭게 도입했다.

○ 기존에는 지도상 주차장 ‘위치’만 제공되어 요금비교를 위해서는 주차장마다 개별 상세정보를 일일이 확인해야 하는 불편이 있었지만, 개선된 지도화면에서는 주차장의 ‘요금’ 정보도 지도 위에 함께 표기되어 시민들이 보다 경제적이고 효율적으로 주차장을 비교 선택할 수 있도록 하였다.

○ 지도화면에 표출되는 주차요금은 주차장별로 서로 비교가 용이하도록 각 주차장 요금을 기본 1시간 요금으로 환산하여 제공된다.

○ 이는 시민들의 주차비 부담 완화는 물론, 주차장 간 수요 분산과 이용율 향상에도 크게 기여할 것으로 기대된다.

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<서울주차정보 앱 지도화면 개선 전·후 비교(예시)>

□ 서울시는 더 나아가, 현재 진행 중인 『’25년 자치구 주차장 수급 및 안전관리 실태조사(법정 전수조사)』 결과를 기반으로, 시스템에 등록된 주차장 위치, 요금, 운영시간 등 정보를 전면 정비할 계획이다.

○ 조사 과정에서 그동안 정보 제공 대상에서 누락됐던 신규 개방형 주차장(공공기관 부설, 민간주차장 등)을 추가 발굴해 정보 제공 대상 범위 또한 확대할 계획이다.

□ 또한 교통유발부담금 부과 대상시설(연면적 1,000㎡ 이상 대형시설)을 대상으로 주차정보안내시스템 연계 참여를 적극 유도할 방침이다.

○ 교통유발부담금 부과 대상 시설이 시스템과 연계하여 서울주차정보안내시스템을 통해 시민들에게 실시간 주차정보를 제공할 경우, 교통유발부담금의 최대 10%를 감면받을 수 있는 인센티브가 제공된다.(「서울특별시 교통유발부담금 경감 등에 관한 조례」 제6조 제1항)

○ 이와 같이 주차정보 정비 및 시스템 개선을 통해, 주차정보안내서비스에 대한 신뢰성과 시민들의 이용만족도는 크게 높아질 것으로 기대하고 있다.

□ 여장권 서울시 교통실장은 “이번 주차정보안내시스템 개선을 통해 시민들이 보다 정확한 실시간 주차정보를 편리하게 확인할 수 있게 됐다.”라며, “앞으로도 시민들의 주차 편의 증진을 위해 서비스를 지속적으로 확대 개선해 나가겠다.”고 밝혔다.

○ 부설주차장이란 건축물, 골프연습장, 그 밖에 주차수요를 유발하는 시설에 부속하여 설치된 주차장으로 ’24.11월 기준 서울시에 278,538개소가 있다.

□ 건물주가 부설주차장 여유 주차공간을 개방하면 주차장 시설개선 또는 주차장 운영수익을 보전받고, 시민은 저렴하게 주차장을 이용할 수 있어 시너지 효과를 낼 수 있다.

□ 시는 ’07년부터 ’24년까지 총 1,017개소 23,254면을 개방하여 여유 주차공간을 시민들에게 제공한 바 있는데, 올해는 2,000면 이상 개방하는 것을 목표로 하고 있다.

○ ’22년 2,089면, ’23년 1,832면, ’24년 2,154면을 개방하는 등 매년 1,800면 이상 여유 주차공간을 개방하고 있으며, 이용자 대부분은 정기권 형식으로 이용하고 있다.

□ 비어있는 주차공간을 활용하면 1면당 약 51만 원의 낮은 비용으로 주차공간을 확보할 수 있어, 공동주차장 건설 시 1면당 약 1억 8천만원이 드는 것보다 훨씬 효율적이다.

○ ’24년도 기준, 개방한 2,154면을 가지고 계산할 경우 99.7% 절감 효과가 있다. 매우 저렴한 비용으로 주차공간 확보가 가능하므로 시민들이 적극적으로 참여한다면 주차난 해소에 큰 도움이 될 수 있다.

<5면 이상 개방 시 최대 3천만 원 지원…시설 개선·운영수익 보전 등 다양한 헤택>

□ 사업 참여시 지원내역은 크게 3가지로 ① 주차장 시설개선 지원 ② 주차장 운영수익 보전 지원 ③ 가족배려주차구획 도색 및 주차장 훼손 방지를 위한 보험료 지원이다. 이 밖에도 주차장 정보 시민 안내 등 다양한 지원이 실시된다.

○ 총 합계 3천만 원 내에서 지원을 받을 수 있는데 주차장 시설개선 지원비와 운영수익 보전은 둘 중 하나만 선택하여 지원받을 수 있다.

□ 첫째, 일반건축물 등 부설주차장을 대상으로 여유 주차면 5면 이상 확보된 시설로 2년 이상 '신규' 개방할 경우 주차장 시설개선을 최대 3천만 원까지 지원한다. 또한, 5면 미만 소규모 개방 시에도 1면당 2백만 원까지 지원한다.

○ 기존 참여자도 협약 기간(2년) 만료 후 ‘연장’ 개방하면 최대 1천만 원까지 지원하며, 소규모(3~4면)의 경우 1면당 1백만 원까지 지원한다.

□ 둘째, 부설주차장 중 신축 건물 등 시설개선이 필요 없는 대상지 중 여유 주차면 5면 이상 확보된 시설을 2년 이상 '신규' 개방할 경우, 개방한 면수 대비 이용자 이용 수입에 대한 비용을 최대 3천만 원까지 100% 보전한다.

○ 예시) 개방주차장 월 요금 수입 20만 원 발생 시 보전금으로 20만 원 지급(시비 10만원, 구비 10만원)

○ 주차장 운영수익 보전에 대한 지원은 '신규' 개방 시에만 지원한다.

□ 셋째, 주차면수가 30면 이상인 부설주차장이 사업에 참여하면 가족배려 주차구획의 도색 비용과 주차장 훼손 방지를 위한 보험료도 지원받을 수 있다.

○ 개방 조건에 따라 ‘최대 지원금액(3천만 원)’ 내에서 지원하며, 가족배려주차구획 도색은 1면당 약 35만 원, 주차장 배상 책임 보험료는 최대 2백만 원까지 지원 가능하다.

□ 올해는 자치구별 주차 수급 불균형 문제를 해소하기 위해, 주택가 주차장 확보율이 저조한 자치구를 대상으로 집중 지원하고 개방주차장에 대한 분기별 현장점검 등을 통해 관리도 강화한다.

○ 주택가 주차장 확보율 100% 미만(5개구) : 종로, 중구, 양천, 영등포, 강남

□ 또한, 개방주차장에 대한 가능한 모든 정보를 제공함으로써 시민 인식을 제고하고 이용활성화를 유도할 예정이다.

○ 사업 참여자로 하여금 주차장 내부에 팻말 및 이용안내판을 필수적으로 설치하도록 하는 등 시민홍보를 강화한다.

▸ (기존) 개방 팻말 설치 → (확대) 개방 팻말 + 이용안내판 설치

○ 아울러, 서울시 내 주차장 정보, 주차 가능 공간, 요금, 이용 시간 등을 제공하는 시스템인 '서울주차정보' 웹이나 앱을 통해 모든 주차장 개방 관련 정보를 표출하여 편의 제공 및 이용 활성화를 도모한다.

▸ (기존) 무료·시간제 개방주차장 정보 표출 → (확대) 정기권·무료·시간제 개방주차장 정보 표출

□ 부설주차장 개방 지원사업에 참여를 희망하는 시민은 관할 자치구 주차관리과 또는 교통지도과 등 관련 주차 부서를 통해 신청할 수 있으며, 개방 조건 검토 후 주차장 개방 협약을 맺어 지원받고 운영할 수 있다.

○ 개방주차장을 이용하고자 하는 시민들도 현장 팻말 및 이용안내판, ‘서울주차정보’ 웹이나 에서 확인하여 이용할 수 있고, 관할 자치구 주차장 관련 부서를 통해 안내받을 수 있다.

□ 여장권 서울시 교통실장은 “낙후 주차장 시설개선부터 시민 이용 안내까지 다양한 운영 지원을 추진하는 만큼, 주차공유 활성화를 위해 부설주차장 개방과 이용에 적극적으로 참여해주시길 당부드린다”고 밝혔다.

'남산 혼잡통행료 정책 방향' 결정을 위한 공청회 개최 공고

도시교통정비 촉진법 제33조, 행정절차법 제38조에 따라 남산 혼잡통행료 정책방향 결정전, 충분한 의견 수렴을 위해 공청회 개최를 아래와 같이 공고합니다.

                                                                                                                                                                                                                  2023년 12월 7일

서울특별시장

1. 일시 : 2023.12.20(수) 15:00~17:00
2. 장소 : 서울특별시 서소문1청사 후생동 4층(서울특별시 중구 덕수궁길 15)

3. 주요내용

• • 혼잡통행료 징수 정책방향(안)
  • 지정토론 및 질의응답

4. 발표자 : 관련 전문가 등(시민단체, 시의원, 교수, 변호사 등)
5. 의견제출

       공청회에 참석하여 직접 의견을 제시하거나 팩스(02-2133-1048), 전자문서(이메일 jinee73@seoul.go.kr),

       우편으로 공청회 당일까지 제출할 수 있습니다.

      ※ 우편주소 : 서울특별시 중구 덕수궁길 15, 서울시청 서소문1청사, 7층 교통정책과(우편번호 04515)

  6. 기타 자세한 사항은 서울특별시 교통정책과 수요관리팀(02-2133-2223)으로 문의하시기 바랍니다.

공고문(시보의뢰용)

서울시 도시교통정비 중기계획입니다.

<e북 바로보기>

· 제1권 총괄 

http://ebook.seoul.go.kr/Viewer/3UUW8GN39Q5F

· 제2권 부문별 세부추진계획

http://ebook.seoul.go.kr/Viewer/DLUSCGX6GATQ

중기계획보고서-1권

중기계획보고서-2권

서울특별시 혼잡통행료 부과지역 징수 일시정지 공고

도시교통정비 촉진법 제35조 및 같은법 시행령 제15조, 서울특별시 혼잡통행료 징수 조례에 따라 혼잡통행료 부과지역으로 지정되었던 남산 1,3호 터널 및 연결도로의 혼잡통행료 징수를 일시정지 하고자 합니다.                                                                                                                                                                                                                    2023년 2월 23일

서울특별시장

1. 공고명 : 서울특별시 혼잡통행료 부과지역 징수 일시정지
2. 혼잡통행료 부과 지역(※ 붙임 위치도 참조)

     가. 남산 1호터널 및 연결도 : 삼일대로 퇴계로2가 교차로 ~ 남산1호터널 ~ 한남대로 한남오거리

     나. 남산 3호터널 및 연결도로 : 소공로 회현사거리 ~ 남산3호터널 ~ 녹사평대로 재정관리단앞 교차로

3. 기간 : 2023년 3월 17일 ~ 5월 16일 (혼잡통행료 징수 일시정지)

     가. 2023. 3.17. ~ 4.16 : 외곽방향 면제(도심 → 강남)

     나. 2023. 4.17. ~ 5.16 : 양방향 면제(도심 강남)

     다. 2023. 5.17 ~ : 혼잡통행료 징수 재개

4. 주요내용

도시교통정비 촉진법 제35조, 같은법 시행령 제15조, 서울특별시 혼잡통행료 징수 조례에 따라 혼잡통행료 부과지역으로 지정 고시(서울특별시 고시 제1996-291호)된 남산 1·3호 터널 및 연결도로 구간에 대해 일정기간 징수정지 실시, 지정구간 및 주변 도로의 통행량 및 속도 등을 분석하여 혼잡통행료 지정 목적에 맞는 정책 결정을 위해 종합적으로 검토하고자 혼잡통행료 징수를 일시정지한다

5. 기타사항

기타 문의사항은 서울특별시 교통정책과(02-2133-2223)로 문의하여 주시기 바랍니다.

혼잡통행료 징수 일시정지 공고문

□ 서울시는 ‘연세로(신촌로터리~연세대 삼거리, 550m) 대중교통전용지구’와 관련하여 각계각층의 심도 있는 의견수렴을 위해 11월 21일(월) 오후 3시에 연세로 인근에 위치한 ‘신촌 파랑고래(서대문구 연세로5나길 19) 3층 꿈이룸홀’에서 지역주민, 연세로 인근 상인 및 대학생, 시민단체, 전문가, 관계기관 등이 참여하는 시민 토론회를 개최한다.

□ 연세로 대중교통전용지구는 서울시 최초로 조성된 보행자·대중교통 전용 공간으로서, 단순히 통과하는 길에서 나아가 걷고, 쉬고 즐기는 문화거리로 ’14년 1월에 조성되었다.

  ○ 대중교통전용지구는 대중교통의 원활한 운행 확보, 상업지구의 활성화, 쾌적한 보행자 공간 조성 등을 위해 일반차량의 통행을 제한하는 지구로, ｢도시교통정비 촉진법｣ 제33조 및 같은법 시행령 제14조에 근거하여 교통수요관리방안의 일환으로 시장이 지정 및 운용할 수 있다.

  ○ 연세로 대중교통전용지구 조성 당시 보도폭 개선(전 3~4m → 후 7~8m), 보도와 차도 간 단차 미적용, 차로 축소(전 4차로 → 후 2차로), 보행 장애물(분전함, 거리가게 등) 정리 등 보행자의 여유로운 통행을 위해 보행환경을 개선하였으며, 명물거리 사거리에 문화광장(스타광장)과 보행자 쉼터(목재데크) 조성 등 보행자가 즐기고 쉴 수 있는 공간을 마련하였다.

  ○ 대중교통전용지구 운영에 따라 연세로는 버스, 16인승 이상 승합차, 긴급차량, 자건거만 통행이 허용(00~24시)되며, 택시(23~05시)와 사전에 허가된 조업차량(10~11시, 15~16시)만 제한적으로 통행이 허용된다.

□ 지난 9월 23일 서대문구에서 차량 접근성 개선 및 교통불편 해소, 신촌상권 부활의 계기를 마련하고자 연세로 대중교통전용지구 해제를 공식 요청하였으며, 시는 연세로 대중교통전용지구의 조성 목적과 상징성, 신촌지역 상인들의 고충, 시민 의견, 교통영향 분석 등을 고려하여 종합적으로 검토를 진행하고 있다.

□ 이에 따라 이번 토론회에서는 연세로 대중교통지구 현황과 교통량, 그리고 시민 의견 등에 대해 다양한 논의가 오갈 예정이다. 학계, 주민대표, 상인대표, 대학생, 시민단체, 관계기관 등 다양한 참석자들이 토론회에 참여한다.

□ 시는 토론회를 통해 제기된 연세로 대중교통전용지구에 대한 다양한 의견들을 수렴하되, 연세로 대중교통전용지구가 가지고 있는 상징성과 정책성을 깊이 있게 고려하여 향후 운영방향을 결정할 예정이다.

□ 한편, 토론회는 별도의 사전신청 없이 시민 누구나 참석할 수 있으며, ‘서울시 유튜브 채널’과 ‘라이브 서울’에서 온라인으로 생중계되어 실시간으로 시청할 수 있다.

  ○ 서울시 유튜브 채널 : https://youtu.be/w7rrXi4dnf8

  ○ 라이브 서울 : http://tv.seoul.go.kr

□ 백 호 서울시 도시교통실장은 “이번 토론회에서 연세로 대중교통전용지구가 나아가야할 방향에 대해 지역주민, 각계각층의 심도 깊은 의견을 청취할 계획”이라며 “서울 교통정책의 발전 계기가 될 수 있도록 시민 여러분의 많은 관심과 참여를 부탁드린다”고 밝혔다.

□ 서울시가 이런 전기차 이용 시민들의 불편을 해소하기 위해 CCTV로 전기차 충전 여부를 확인해 충전 차량에만 요금을 감면해주는 ‘전기차 충전 주차요금 자동감면 시스템’을 개발했다.

○ 서울시는 현재 ｢서울특별시 주차장 설치 및 관리 조례｣(제7조 제1항)에 따라 전기차 주차구획에서 충전하는 시민들에게 1시간 이내는 요금 면제, 1시간 초과 시 50% 요금 할인을 해주고 있다.

□ 오는 4월 세종로·천왕역 2개 공영주차장에 시범도입하고, 효과를 모니터링해 향후 서울시내 모든 공영주차장으로 확대한다는 계획이다.

○ 시는 우선 CCTV를 세종로 주차장에 3대, 천왕역 주차장에 2대, 총 5대를 설치하고 주차관제시스템과 연동해 자동감면 방식을 시범운영할 예정이다.

□ ‘전기차 충전 주차요금 자동감면 시스템’은 전기차 충전시설에 설치된 CCTV로 실제 충전시간을 판단한 후 충전확인 정보와 대조해 자동으로 요금감면 여부를 결정해 정산하는 시스템이다. 환경부와 공영주차장 운영 주체인 서울시설공단이 충전 시작·종료 시간, 충전요금, 충전량 등 정보를 상호 공유해 실제 충전여부를 확인한다.

□ 현재는 공영주차장 입구에 설치된 카메라를 통해 전기차의 차량번호를 인지하고, 출차 시 주차장 출구에서 전기차 충전카드로 충전을 확인하는 방식으로 요금감면이 이뤄지고 있다. 그러나 현재 방식으로는 주차장 이용시간과 충전시간이 일치하는지를 확인할 수 없어 실제 충전여부를 판단하기가 어렵다.

□ 때문에 전기차 주차면에 주차 후 충전을 하지 않거나 충전이 끝났는데도 차량을 이동하지 않는 행위를 방지하는 데 어려움이 있었다. 이는 전기차 이용 시민들의 불편과 민원으로 이어지고, 충전 방해 행위 현장 단속에도 어려움이 가중되고 있다.

□ 서울시는 ‘전기차 충전 주차요금 자동감면 시스템’ 도입으로 정확한 요금감면이 이뤄지고 전기차 충전 불편도 감소해 전기차 이용 시민들의 이용 편의가 한층 개선될 것으로 기대하고 있다.

□ 백호 서울시 도시교통실장은 “자동감면 방식이 도입될 경우 실제 이용시간과 충전시간이 일치하는지 확인해 공정하고 정확한 요금 감면이 이뤄질 것으로 전망한다.”며 “불필요한 민원이 감소하고 현장 단속에 대한 자원의 낭비가 최소화돼 궁극적으로는 전기차 이용 활성화에도 기여할 것으로 기대한다.”고 말했다.

○ 전국적으로 유통되는 물류의 절반이 서울시내에 유통되는 반면, 서울시내 물류단지 및 물류창고는 경기도의 5.3% 수준으로 물류인프라 부족으로 서울 택배가 타 지역을 경유해 비효율적으로 배송되고 있어, 도시물류체계 혁신이 필요한 상황이다.

※ 경기도 10개 물류단지, 580개 물류창고 / 서울시 1개 물류단지, 31개 물류창고

□ 이에 시는 아파트 단지 등 집 근처의 택배 물품을 집결하는 소규모 물류거점인 ‘우리동네 공동배송센터’를 조성하고, 청년 배송인력을 채용한다. 각 택배사는 각 가정까지 택배를 배달할 필요 없이 공동배송지까지만 배송하고 가면, 청년 배송인력은 전기카트 등 친환경 수단을 활용해 가가호호 배달에 나선다.

○ 택배사는 배달의 효율성이 올라가고, 지역에선 청년 일자리 창출이 가능하며, 화물차 이동거리가 감소되어 교통·환경이 개선되는 1석 3조의 효과가 기대된다. 시는 사업 기획 단계에서 관련 업계 의견을 수렴했으며, 3월 자치구 공모를 거쳐 올해 5개소를 시범적으로 조성해 8월 운영을 시작한다.

□ 모바일앱으로 주문하면 전통시장의 신선상품을 당일·새벽배송 받을 수 있는 ‘우리시장 신선상품 빠른배송’ 서비스도 4월 시작한다. 코로나19로 비대면 온라인 시장이 급속도로 팽창한 가운데, 전통시장이 새로운 유통트렌드에 걸맞는 경쟁력을 갖출 수 있도록 하기 위한 것이다. 시는 전통시장 내에 물품 보관 포장 출고까지 원스톱으로 처리가능한 소규모 물류센터를 조성해 시민들에게 발 빠른 배송서비스를 지원한다.

□ 5월엔 서울시청이 테스트베드가 되어 시청 내부를 로봇기사가 다니며 우편물과 택배를 배송하는 ‘로봇택배’ 기술을 실증한다.

□ 서울시는 이런 내용으로 변화된 시대와 수요에 대응하기 위한 생활 밀착형 新 물류혁신을 본격 추진한다고 밝혔다. ①‘우리동네 공동배송센터’ 조성 ②‘우리시장 신선상품 빠른배송’ 서비스 ③서울시청 내 로봇택배 도입 3개 핵심 시범사업을 상반기에 시작한다.

<우리동네 공동배송센터에서 소규모 물류 거점→집까지 ‘한 번에’ 배송…생활 편리↑ 교통·환경 불편↓>

□ 첫째, 집 근처 소규모 물류거점인 ‘우리동네 공동배송센터’를 시범적으로 구축한다. 여러 개 택배사별로 모든 가정에 각각 배송하는 방식이 아닌, 택배사가 ‘우리동네 공동배송센터’로 택배를 배송하면, 청년 배송인력이 소비자가 원하는 시간에 한 번에 배송하는 체계가 도입된다.

□ ‘우리동네 공동배송센터’는 마을활력소 등 주민들이 이용하는 커뮤니티 시설 및 유휴부지 등에 조성된다. 센터에서 최종 배송지까지 배송을 담당할 인력은 자치구의 지역 청년 일자리를 활용해 채용할 계획이다.

□ 택배사업자들은 ‘우리동네 공동배송센터’까지만 배송하면 되기 때문에 배송업무의 효율성이 좋아지며, 화물차가 아파트 단지 내부나 골목 구석구석을 다니지 않아도 돼 교통·환경 개선 효과도 기대된다. 또한, 센터에서 최종 배송지까지는 친환경 수단을 활용함으로써 시민 일상과 관련 산업 전반에 걸쳐 긍정적인 영향을 미칠 것으로 시는 기대하고 있다.

○ 아울러 시는 소비자 주문패턴, 물류 동선 등 공공 물류 데이터 확보가 가능해져 양질의 물류정보를 분석할 수 있는 체계가 마련될 것으로 전망하고 있다.

<전통시장 상품 당일·새벽 배송하는 ‘우리시장 신선상품 빠른배송’…소비자 친화적 상생모델 구축>

□ 둘째, ‘우리시장 신선상품 빠른배송’ 서비스는 소비자가 모바일 앱 등으로 주문하면 전통시장에 갓 들어온 육류, 회, 과일 같은 싱싱한 신선상품을 서울 전역으로 당일·새벽배송하는 서비스다. 시민들은 저렴하고 품질좋은 전통시장의 농·수·축산물을 빠르고 신선하게 배송받을 수 있고, 소상공인은 유통 창구를 확대할 수 있는 상생모델이다.

□ 이를 위해 시는 신선상품의 빠른배송을 위한 핵심시설인 ‘마이크로풀필먼트센터(MFC)’를 시장 내 유휴공간에 조성한다. 실제 주문· 판매는 민간 플랫폼을 통해 이뤄진다. 물류기업과 스타트업 등이 자체 모바일 유통·보관·배달 플랫폼을 통해 주문이 들어온 상품을 ‘마이크로풀필먼트센터(MFC)’에서 즉시 출고해 새벽, 당일, 반일 내 배달한다.

○ 마이크로풀필먼트센터(Micro Fulfillment Center)는 주문 수를 분석·예측해 제품을 사전에 입고해 보관하고 배송까지 원스톱으로 할 수 있는 소규모 물류센터로, 신선상품의 빠른배송을 위한 핵심 시설이다.

□ 시는 우선 올해 노량진 수산시장, 마장동 축산물시장 등을 중심으로 시범사업을 추진하고, 성과분석 등을 통해 향후 지역 기반의 소규모 재래시장까지 사업 대상지를 확대할 계획이다.

<서울시청 내 택배 로봇도 시범 도입…물류혁신 확산>

□ 셋째, 시는 5월부터 서울시청 내부를 로봇기사가 누비며 택배·우편물을 각 부서로 배달하는 서비스를 시범운영한다. 로봇택배 기술은 물류기업 및 스타트업이 개발한 것으로, 서울시청이 로봇 등 4차산업혁명 기술을 활용한 물류기술 검증을 위한 테스트베드가 되는 것이다.

□ 시는 이번 시범사업을 민간·공공 간 협업으로 성공적으로 추진하기 위해 ｢2022년 서울시 스마트 도시물류 기반조성 지원사업｣ 참여기관 모집 공고를 진행 중(2022. 1. 28. ~ 2. 11.)이다. 혁신 기업과 스타트업을 선발함은 물론, 창의적인 물류 발전 방안을 발굴해 적극 지원할 계획이다.

□ 백 호 서울시 도시교통실장은 “변화하는 소비양상에 따라 시민들의 생활편리에 밀접한 물류 서비스도 다양한 발전이 요구되는 시대”라며 “비효율적인 배송체계는 개선하고, 첨단 기술은 빠르게 도입하는 등 경쟁력 높은 상생·혁신 도시물류 모델을 조성하는데 다각도의 지원을 아끼지 않을 것”이라고 밝혔다.

○ 요금할증이 시작된 1월1일부터 석 달 간 주차상황을 모니터링한 결과 전체 106개 시영주차장의 5등급 차량은 일평균 83대였다. 시행 전인 '19년 12월 한 달 간 일평균(504대) 대비 421대(83.5%)가 감소한 수치다.

□ 특히, 작년 12월부터 5등급 차량 상시 운행제한이 이뤄지고 있는 ‘녹색교통지역’ 내 시영주차장(22개소)은 89.4%(141대→15대) 대폭 감소했다.

□ 또, 미세먼지 계절관리제 기간 중 모든 차량의 주차요금을 25%(5등급 차량은 50%) 일괄 인상한 ‘녹색교통지역’ 시영주차장의 전체 주차대수는 평균 8.0%(7,679대→7,062대) 감소했다.

○ 요금인상 1개월 후인 1월에 4.1% 감소에서 2월과 3월에는 각각 9.9%, 9.8%의 감소율을 나타냈으며,

○ 3월에는 학교개학 등으로 봄철 교통수요가 늘 시기인데도 불구하고 약 10%의 감소율을 보였는데, 이는 주차요금 인상효과와 코로나19 영향이 복합적으로 작용한 것으로 보인다.

○ 전년 동월과 비교해서는 평균 7.0%(7,597대→7,062대) 감소했다.

□ 서울시는 주차수요관리정책을 통해 공해유발 5등급 차량의 대폭 감소와 녹색교통지역내 차량운행수요 억제로, 도심 혼잡 완화와 미세먼지 감소에 실질적인 영향을 미친 것으로 보고 있다.

○ 시는 대중교통 우선정책, 주차요금 조정, 주차상한제, 교통유발부담금 감면제도 등 다양한 교통수요관리정책을 추진하고 있다.

□ 박종수 서울시 교통기획관은 “미세먼지 계절관리제 기간 시영주차장 주차요금 인상정책으로 5등급 공해차량과 일반차량 주차수요가 줄어든 것이 확인되었으므로, 녹색교통지역에 대해서는 5등급 차량의 상시 운행제한과 함께 주차요금의 합리적 개선 등 다양한 교통수요관리 방안을 추진할 계획이다”라고 말했다.

• 제외 대상: 긴급차량, 장애인 차량, 국가유공상이자 차량, (언론)보도용 차량, 임산부 및 유아 동승 차량 등
• 폐쇄 시간: 06~18시(매월 넷째 주 수요일)