서울시가 일본 최대 탐사용역 업체인 지오서치(Geo Search)㈜와 통공탐사를 실시한 결과 여의도역과 테헤란로 선릉역 부근에서 2개의 동공을 발견했다.

시는 11월 30일부터 12월 4일까지 일본 지오서치(Geo Search)㈜와 함께 일본의 최첨단 탐사장비를 동원하여 ▴교대역 ▴여의도역 ▴종로3가역 등 3개 역 인근 도로 총연장 70km 구간을 차량으로 다니며 지하의 동공여부를 조사했다.

발견된 동공은 여의도역에서 최대 가로 및 세로 각각 1.5m, 두께 0.5m, 테헤란로 선릉역 부근에서 가로 0.8m, 세로 1.5m, 두께 0.3m 규모이다.

이는 장기간에 걸쳐 형성된 동공으로 당장의 함몰 위험은 없으나 굴착공사가 가능한 영상의 기온을 회복하는 대로 굴착하여 원인규명한 후 복구할 예정이다.

아울러 70㎞ 전체 분석에 대한 결과물은 지오서치 본사에서 분석하고, 12월 말경 서울시에 제출될 예정이다.

시는 이번 일본의 동공탐사 선진기술을 반영하여 내년엔 최첨단 탐사장비를 도입하고, 민간 조사 용역 등을 통해 도로함몰 대비 사전 동공 탐사활동을 확대한다는 계획이다.

서울시가 일본 최대 탐사용역 업체인 지오서치(Geo Search)㈜와 통공탐사를 실시한 결과 여의도역과 테헤란로 선릉역 부근에서 2개의 동공을 발견했다.

시는 11월 30일부터 12월 4일까지 일본 지오서치(Geo Search)㈜와 함께 일본의 최첨단 탐사장비를 동원하여 ▴교대역 ▴여의도역 ▴종로3가역 등 3개 역 인근 도로 총연장 70km 구간을 차량으로 다니며 지하의 동공여부를 조사했다.

발견된 동공은 여의도역에서 최대 가로 및 세로 각각 1.5m, 두께 0.5m, 테헤란로 선릉역 부근에서 가로 0.8m, 세로 1.5m, 두께 0.3m 규모이다.

이는 장기간에 걸쳐 형성된 동공으로 당장의 함몰 위험은 없으나 굴착공사가 가능한 영상의 기온을 회복하는 대로 굴착하여 원인규명한 후 복구할 예정이다.

아울러 70㎞ 전체 분석에 대한 결과물은 지오서치 본사에서 분석하고, 12월 말경 서울시에 제출될 예정이다.

시는 이번 일본의 동공탐사 선진기술을 반영하여 내년엔 최첨단 탐사장비를 도입하고, 민간 조사 용역 등을 통해 도로함몰 대비 사전 동공 탐사활동을 확대한다는 계획이다.