서울지하철경찰대에서는 시민 여러분의 소중한 의견을 듣고자 온라인 설문조사를 실시합니다.

질서있고 안전한 서울지하철을 만들기 위해 사용되오니 적극적인 참여 부탁드립니다.

- 참여기간 : 2026. 2월~10월

- 참여대상 : 서울지하철을 이용하시는 시민 누구나

- 참여내용 : 지하철 체감안전도, 기본질서준수, 범죄신고 참여도, 범죄 취약 요소

- 참여방법 : 포스터 상단 QR코드 촬영후 설문 응답

안전보건공단에서 상시근로자 50인 미만 사업장을 대상으로 온열질환 예방장비 지원사업 시행하고 있습니다.

아래 내용을 확인하시고 지원이 필요한 소규모 사업장에서는 4. 15.(수)까지 QR로 신청해주세요~

• 지원품목:이동식 에어컨, 산업용 선풍기, 제빙기, 그늘막

• 지원대상:제조업(기계기구, 화학및고무, 선박, 금속), 건설업본사, 음식업, 시설관리, 도소매업, 운수창고업, 농업, 임업

• 지원한도:동일 사업주당 최대 2천만원 / 공단 판단금액의 70% 지원 시민 창작 문안

• 기업규모:상시근로자수 50인 미만 사업장

• 지원기간:2026. 3. 4. (수) ~ 4. 15. (수)

• 문의처:02-6711-2835 (안전보건공단 서울광역본부 산업보건부)

<2026년 시민초기대응 통합과정 시민강사(전문·보조) 모집 안내>

서울소방재난본부에서는 시민이 위기 상황에서 스스로 대응할 수 있는 역량을 키우기 위해 운영하는

시민안전기본교육 「시민초기대응 통합과정」을 함께 이끌어 갈 시민강사(전문·보조)를 모집합니다.

재난안전 및 응급처치 분야의 전문성과 경험을 가진 분들의 많은 참여를 바랍니다.

■ 모집분야  ※ 분야별 중복 지원 불가

• 시민전문강사(재난안전)

• 시민전문강사(응급처치)

• 보조강사

■ 활동내용

• 시민안전기본교육 「시민초기대응 통합과정」 교육 운영 (보조강사는 운영 보조)

• 교육과정은 성인 시민을 대상으로 보라매 시민안전체험관에서 운영됩니다.

■ 접수기간 : 2026. 3. 11.(수) ~ 3. 20.(금)

■ 접수방법 : 이메일 또는 우편 접수

지원자격, 강사수당, 제출서류 등 자세한 사항은 아래 링크를 통해 공고문을 확인하여 주시기 바랍니다!

☞ 시민강사 모집공고 바로가기

• 화재순찰로봇 및 4족 보행 로봇 투입으로 고위험 재난현장 감시·대응 강화
• 전국 최초 ‘저상형 소방차’ 등 전진 배치…서울도심 재난환경 정면 돌파
• ‘돔형 실화재 훈련장’으로 실전 감각은 높이고 ‘심리상담센터’로 트라우마는 낮추고

□ 서울특별시 소방재난본부(본부장 홍영근)는 2026 병오년 새해를 맞아 로봇, AI 등 첨단기술 기반 재난 대응체계 구축과 대도시형 특수 소방장비 도입, 실전에 강한 정예 소방대원 양성을 위한 인프라 확충을 골자로 한 「2026 소방재난본부 신년업무 계획」을 2월 3일(화) 발표했다.

□ 이번 계획은 복잡하고 다양한 대도심 재난환경에 최적화된 ▲첨단기술(High-Tech) ▲맞춤형 장비(Tailor-Made) ▲대원 돌봄(Mind-Care) 등 3대 핵심 전략을 중심으로 대한민국 수도 서울의 재난 안전 수준을 한 단계 더 도약시키는 데 목적을 두고 있다.

[전략 1 : 로봇·AI 기반 ‘지능형 재난 감시·대응체계’ 구축]

□ 전통시장의 화재 예방 및 초기 진압 체계를 강화하고, 지하·밀폐구역 등 고위험 현장에서의 대원 안전 확보와 재난대응 효율을 높이기 위해 ‘첨단기술 기반 3대 혁신 사업’을 지속적으로 추진한다.

○ 첫째, 전국 최초로 도입한 ‘화재순찰로봇’을 4개 전통시장으로 확대 운영한다. 로봇은 심야시간대에 자율주행 순찰을 하면서 고온물체를 감지하면 관계인에게 실시간 경보를 전송한다. 또한 영상 분석을 통해 화재로 판별할 경우 자동으로 119 신고와 동시에 탑재된 분말 소화기를 작동시켜 초기 진압을 시도한다.

○ 둘째, 지하 공동구 등 유해가스와 농연으로 소방대원의 진입이 어려운 현장에 ‘4족 보행 로봇’을 선제 투입한다. 해당 로봇은 라이다(LiDAR*)와 8종 가스 측정기를 탑재해 실시간 위험 요소 파악과 인명 검색이 가능하며, 나아가 통신 음영지역에서 영상이 끊김 없이 전송될 수 있도록 ‘Private 5G’ 기술 적용도 추진 중이다. 이를 통해 소방대원은 직접 위험에 노출되지 않고도 현장 정보를 확보할 수 있다.

○ 셋째, 대형 재난 시 신고 폭주에 대비하고자 '25.3월부터 전국 최초로 도입한 ‘AI 119 콜봇’ 운영을 강화한다. 이 시스템은 최대 240건의 신고를 동시에 응대하며, 인공지능이 실시간으로 사고 유형을 파악해 긴급 상황을 접수요원에게 우선 연결한다. 이를 통해 통화 대기 없는 빠른 초기 대응과 현장 골든타임 확보에 중추적인 역할을 수행하게 된다.

[전략 2 : 대도시 재난 특성을 반영한‘맞춤형 특수 소방차량’ 배치]

□ 서울 도심의 건축환경과 지형 등 특성을 고려해 전국 최초로 군용트럭을 활용한 특수 소방차량을 도입·운영한다.

○ 지난 2024년 8월 인천 청라 지하주차장에서 발생한 전기차 화재를 계기로, 높이 2.3m 수준의 지하주차장에도 진입이 가능한 ‘저상형 소방차(전고 2.15m)’ 4대를 전국 최초로 소방서에 배치해 지하 전기차 화재 등 특수 상황에 신속히 대응할 수 있도록 했다. 이 차량은 군용차량(소형전술차량 K351)을 특장한 차량으로, 지하주차장에 진입 가능한 차량 중 가장 물탱크 용량(1200리터)이 크다. 농연으로 빛이 차단된 환경에서 열화상 카메라로 주행과 동시에 전방에 설치된 방수포로 화재진압이 가능하며, 차량 내부에 양압 장치를 적용해 탑승 소방대원의 안전을 함께 확보하도록 설계됐다.

○ 또한, 기존 장비보다 7배 향상된 배수 성능(분당 50톤)을 갖춘 ‘대용량 유압배수차’를 서남권·동남권의 침수 취약 지역에 전진 배치해 도심 침수 피해를 최소화할 계획이다.

[전략 3 : 정예 소방대원 양성 및 심리 회복지원 인프라 확충]

□ 각종 재난 현장에서의 빈틈없는 대응을 위해 소방대원의 실전 수행 능력과 시민 초기 대응 능력을 고도화하고, 지속 가능한 근무환경을 위한 전문 치유 인프라를 마련한다.

○ 은평구 소재 서울소방학교에는 국내 최초 돔형 ‘실화재 훈련장’을 준공하여 사시사철 실제 화재와 유사한 환경을 안전하게 구현하고, 화재성상 및 역화현상(Backdraft)에 대한 이해도 제고와 리튬이온배터리 등 최근 화재 특성을 반영한 시나리오를 통해 대원들의 실전 대응력을 강화한다.

○ 또한 재난 초기 대응의 실효성을 높이기 위해 시민 자율 참여 소방훈련을 확대 운영하여, 공동주택·다중이용시설 등에서 시민 스스로 화재 위험을 인지하고 초기 대응과 피난을 수행할 수 있는 역량을 강화한다. 이를 통해 소방대원의 전문적 대응과 시민의 자율적 초기 대응이 유기적으로 연계되는 재난 대응체계를 구축해 나갈 예정이다.

○ 이 밖에도 도봉구에 ‘심리상담센터’를 건립해 전문상담사가 상주하며 체계적인 심리상담과 치유 프로그램을 운영하고, 외상후스트레스장애(PTSD) 예방은 물론 현장 활동 중 겪은 심리적 고통을 조기에 발견·관리할 수 있도록 맞춤형 지원체계를 구축해 소방대원들의 마음건강 회복과 안정적인 근무 환경을 뒷받침할 계획이다.

□ 홍영근 본부장은 “2026년은 첨단 기술과 전문 인프라를 결합해 서울소방이 한 단계 더 도약하는 원년이 될 것”이라며 “최적의 소방장비와 전문성, 그리고 소방대원의 마음까지 보듬는 조직 문화로 서울시민의 생명과 안전을 지키는 데 모든 역량을 집중하겠다”고 밝혔다.

'서울, 일상 안전의 품격을 높이다'

시민 중심의 「기본질서 Re-디자인」프로젝트

일상 안전의 품격을 높여갈 서울 시민 제안을 받습니다.

2026.2.1.(일) ~ 2026.3.15.(일)

고질적 무질서 행위 등 일상생활 속에서 시민 여러분이 불편 · 불안 · 위험을 느끼는 요인과 개선이 필요한 부분에 대해 소중한 의견을 주시면 적극 개선하겠습니다.

• 제안분야
  1. 고질적·상습적 기초질서 위반
  2. 공공장소 내 음주행패·소란 등
  3. 불법전단지 대량 살포
  4. 주택가·공원·골목길 등 생활공간 안전 침해
  5. 학교 주변 유해 환경
  6. 지하철 내 안전강화
  7. 기타
• 참여 대상: 서울 시민 누구나
• 참여 방법: 하단 [참여하기] 버튼 클릭 또는 큐알 코드로 접속

참여하기 서울시 자치경찰위원회 누리집 바로가기

ㅁ 설문기간: 2026. 1. 21.(수) ~ 2026. 1. 28.(수) 7일간

ㅁ 설문내용: 취약시설 및 사고위험시설, 선정기준 등

ㅁ 설문문항: 총 4문항

설문조사참여

- 26년부터 전국 최초로 지반침하 사고 보장, 지급 잦은 화재·폭발·붕괴 보장액 확대

- 재난 사망 등 일부 항목 시·구 보험 중복 허용, 상담·접수 시스템 개선해 접근성 높여

- 서울 시민 누구나 자동 가입, 사고 발생·후유장해 진단일로부터 3년 이내 신청 가능

□ 서울시는 예기치 못한 재난과 대형사고로 피해를 입은 서울 시민과 유가족의 생계 안정을 지원하기 위해 '26.1월 1일부터 ‘시민안전보험’을 강화해 운영하고 있다.

○ 시민안전보험은 재난 등으로 사망하거나 후유장해를 입은 시민·유가족에게 보험금을 지급하는 제도로, 서울시는 2020년부터 운영해 오고 있다. 시는 2025년까지 총 598건에 대해 46억 원의 보험금을 지급하며, 피해자와 유가족의 생계 안정을 지원하고 있다.

□ 이번 개편의 핵심은 최근 반복 발생한 ‘지반침하 사고’를 전국 최초로 시민안전보험 보장 항목에 포함해 변화하는 재난 환경에 대응하고, 일상과 직결된 위험을 보다 두텁게 보장하는 것이다.

○ 연희동·명일동 지반침하 사망사고는 사회재난으로 인정돼 보험금이 지급됐으나, 시는 지반침하 자체를 별도 항목으로 보장할 필요가 있다고 판단해 25년 전국 최초로 보험사에 보장 항목 개발을 요청했고, 26년부터 신규 항목으로 개설했다.

□ 지반침하로 사망 또는 후유장해가 발생할 경우 최대 2,500만 원의 보험금이 지급된다. 특히 동일한 사고가 사회재난으로도 인정될 경우 지반침하 보장과 사회재난 보장을 중복으로 받을 수 있어, 피해자와 유가족의 실질적인 생계 안정에 도움이 될 것으로 기대된다.

□ 아울러 그간의 운영 성과와 보험금 지급 사례를 분석해 최근 5년간 연도별 보험금 지급액의 가장 큰 비중(46~81%)을 차지한 화재·폭발·붕괴 사고에 대한 보장도 강화했다.

○ 해당 사고로 인한 사망 또는 후유장해의 최대 보장액은 기존 2,000만 원에서 2,500만 원으로 상향됐다.

□ 또한 '25.7월부터 재난 사망 등 일부 항목에 대해 시민안전보험과 구민안전보험의 중복 보장을 허용했다. 시는 그간 다양한 항목을 보장하기 위해 시·구 보험 간 보장항목 중복을 최소화해 왔으나, 피해자와 유가족이 갑작스럽게 겪게 될 어려움을 고려해 사망을 동반한 재난 등 일부 항목에 한해 중복 보장을 허용해 실제 수령 가능한 보험금 규모를 확대했다.

□ 상담·접수 시스템도 개선해 제도의 실효성·접근성 등 이용 편의를 높였다. 기존의 유선 상담과 우편·등기 접수 방식에서 벗어나, 26년부터는 카카오톡 기반 모바일 메신저 상담·접수 서비스를 도입한다. 등록외국인을 위한 영어·중국어·일본어 전화상담 서비스도 새롭게 운영한다.

○ 카카오톡 시민안전보험 전용 채팅방은 현재 시범운영 중으로 '26.2월 정식 운영 예정이며, 보장항목·청구방법 등에 대한 안내와 청구 서류 접수를 지원한다.

□ 시민안전보험은 서울시에 주민등록이 돼 있는 시민(등록외국인 포함)이면 누구나 자동 가입된다. 사고 당시 서울 시민이었다면 현재의 주민등록 소재지나 사고 발생 지역과 관계없이 보장받을 수 있으며, 개인 실손보험 가입 여부와도 무관하다.

○ ▴태풍·홍수·지진 등 자연재난으로 인한 사망·후유장해 ▴다중운집인파사고·대형교통사고(항공·해상사고 포함) 등 사회재난으로 인한 사망·후유장해 ▴폭발·화재·붕괴(건축물·산사태·지반침하 포함)로 인한 사망·후유장해 ▴대중교통 이용 중 상해로 인한 사망·후유장해 ▴스쿨존(12세 이하)에서 발생한 교통사고로 인한 상해 부상치료비 등을 보장한다.

□ 보험금은 사고 발생일 또는 후유장해 진단일로부터 3년 이내에 신청할 수 있다. 피해자 또는 사망자의 유가족이 서울시와 계약한 보험사에 직접 신청하면 심사를 거쳐 지급된다. 자세한 사항은 120다산콜재단 또는 서울시 누리집에서 확인할 수 있다.

□ 한병용 서울시 재난안전실장은 “예기치 못한 사고와 재난으로 어려움을 겪는 시민의 일상 회복에 시민안전보험이 조금이나마 도움이 되기를 바란다”라며, “다양한 재난으로부터 시민의 생명과 일상을 지키는 안전망을 지속적으로 보완해 나가겠다“라고 말했다.

- 종각 지하도상가 내 공실을 ‘체험·휴식·활동’ 공간으로 조성해 상권 활성화 견인 기대

- '25.12월 ‘스마트쉼터’ 조성…AI 가상 피팅룸, 스터디 존 등 열린 공간으로 운영

- 빈 점포를 활용한 ‘스크린 파크골프장’도'26.3월까지 조성 예정…기초 강의도 제공

□ 서울시는 '25.12월 종각 지하도상가 내 공실을 활용해 인공지능(AI) 기반 ‘스마트쉼터’를 조성 완료한 데 이어, '26.3월까지 ‘스크린 파크골프장’을 추가로 조성한다.

□ 시는 실구매자보다 지하보도를 통행하는 보행자 이용이 주를 이루며 상권 침체를 겪고 있는 지하도상가의 공실을 시민이 체험하고 쉬고 활동하며 머물고 싶은 생활 밀착형 공간으로 새롭게 탈바꿈해 시민 일상 편의를 높이고 지하 상권의 활력 회복을 도모한다.

<'25.'12월 ‘스마트쉼터’ 조성 완료…AI 가상 피팅룸, 스터디 존 등 열린 공간으로 운영>

□ 종각 지하도상가 내 스마트쉼터는 총 26㎡(약 8평) 규모로 ▴상가 활성화 AI 존 ▴약자동행 스터디 존 등 두 가지 테마 공간으로 조성됐다.

□ 상가 활성화 AI 존에는 인공지능(AI) 기술을 활용한 ‘AI 가상 피팅룸’이 설치됐다. 거울 앞에 서기만 하면 지하도상가에서 판매 중인 의류를 실제로 착용하지 않고도 가상으로 입어볼 수 있어, 여러 점포의 상품을 한 번에 비교·체험할 수 있다. 상인들이 고객 상담을 진행할 수 있는 공간도 마련해 상권 전반의 쇼핑 편의성과 접근성도 향상했다.

○ AI 가상 피팅룸은 ‘AI 미러(AI Mirror)’ 기술을 기반으로 종각 지하도상가의 실제 의류 정보와 연동돼 개인 체형과 이미지에 어울리는 스타일을 즉석에서 확인할 수 있다.

□ 약자 동행 스터디 존은 인근 학원가와 회사 밀집 지역 특성을 반영해 조성됐다. 책상과 의자, 무료 무선인터넷(Wi-Fi), 전원 콘센트 등을 갖춰 취업 준비생과 직장인들이 잠시 공부하거나 휴식을 취할 수 있는 열린 공간으로 운영된다.

<빈 점포를 활용한 ‘스크린 파크골프장’도 '26.3월까지 조성 예정…기초 강의도 제공>

□ 시는 스마트쉼터 조성에 이어 종각 지하도상가 내 빈 점포를 활용한 ‘스크린 파크골프장’을 추가로 조성한다. 1월부터 공사에 들어가 3월 중 조성을 완료하고 본격 운영에 들어갈 예정이다.

○ 스크린 파크골프는 기존 파크골프의 규칙과 코스를 디지털 스크린과 센서 기술로 구현한 도심형 실내 스포츠다. 날씨와 계절에 관계없이 짧은 시간에도 간편하게 즐길 수 있어 초심자부터 중장년층까지 부담 없이 참여할 수 있다는 장점이 있다.

□ 조성될 스크린 파크골프장에는 전용 스크린 장비 4대가 설치되며, 초보자도 쉽게 참여할 수 있도록 기본 동작과 규칙을 익힐 수 있는 기초 강의도 함께 제공할 예정이다.

○ 향후 이용 수요를 분석해 수준별 프로그램 개설 등도 단계적으로 검토할 계획이다.

□ 종각역 지하도상가 내 스마트쉼터는 시민 누구나 이용할 수 있으며, 스크린 파크골프장은 조성이 완료되는 3월 이후 서울시설공단 누리집 등을 통해 구체적인 개장 시점을 안내할 예정이다.

□ 시는 스크린 파크골프장 조성을 통해 시민 건강 증진을 도모하는 한편, 지하도상가 신규 이용객의 지속적인 발길을 이끌어내는 상권 활력 공간 운영 모델을 구축한다는 계획이다.

□ 한병용 서울시 재난안전실장은 “이번 사업은 지하도상가 내 빈 점포를 시민 일상과 밀접한 공간으로 조성해 상권에 활력을 더하려는 취지”라며, “앞으로도 생활밀착형 콘텐츠를 지속 확충해, 지하 공유재산이 시민들에게 새로운 경험을 선사하는 도심 속 활력 공간으로 자리 잡을 수 있도록 하겠다”라고 말했다.

- 25년 1~11월 포트홀 18,948건, 최근 5년 동기 평균 25,816건 대비 26.6% 감소

- 강수량 증가에도 포트홀 감소, 9월 말 기준 도로 파손 민원 3년 동기 대비 8% 감소

- 내구성 높은 포장 기술 확대, 기후대응형·기능성 포장으로 친환경성·주행안전성 높여

- 도로 수명 늘리고 유지관리 주기 8→10년 연장, 26년 주요 간선도로 중심 확대 도입

- 시, “과학적 유지관리를 통해 서울 도로 전반의 안전과 품질을 한 단계 끌어올릴 것”

□ 서울시는 25년 시내 도로에서 발생한 도로 파임(포트홀) 건수가 최근 5년간 같은 기간 평균 대비 약 27% 감소했다고 밝혔다.

□ 25년 1~11월 서울 시내 포트홀 발생 건수는 18,948건으로, 최근 5년 동기간 평균인 25,816건 대비 26.6% 감소한 것으로 나타났다. 같은 기간 누적 강수량은 1,541㎜로 최근 5년 평균 1,481㎜을 웃돌았음에도 포트홀 발생은 오히려 줄어든 것이다.

□ 집중호우와 동결·융해(도로가 얼고 녹는 현상)가 반복되는 여건에도 불구하고 포트홀이 감소한 것은 기후변화에 대응해 도입한 ‘서울형 도로포장 표준모델’ 적용이 효과를 나타낸 것으로 시는 분석했다.

□ ‘서울형 도로포장 표준모델’은 폭염·폭우 등 다양한 기후변화로 인해 파손이 잦아진 도심 도로 상황에 대응하기 위해 개발한 고강성·고내구성 포장 기술 표준화 방식으로 예방적 유지관리 체계가 핵심이다.

○ 시는 2010년 중앙버스정류장에 고강성 콘크리트 포장 도입 후, 다양한 신소재와 공법을 단계적으로 검증·확대 적용해 왔다. 이를 토대로 2024년 12월 ‘서울형 도로포장 표준모델’을 완성했으며, 25년 3월부터 주요 도로 전반에 적용하고 있다.

□ 실질적인 시민 불편도 줄었다. 25년 1~9월 기준 도로 파손 등과 관련된 민원은 15,771건으로, 최근 3년간 같은 기간 평균 17,044건 대비 약 8% 감소했다. 도로 안전과 시민들의 차량 주행 불편이 눈에 띄게 줄어들며 정책 효과가 일상에서 나타나고 있다는 평가다.

□ 앞서 서울시는 포트홀이 잦은 구간을 중심으로 주요 도로와 중앙버스정류장에 제강슬래그와 고강성 콘크리트 포장 등 내구성이 강화된 포장 기술을 적용해 도로 파손을 줄여왔다.

○ 제강슬래그는 철강 제조 과정에서 발생하는 부산물을 재활용한 친환경 순환자원으로, 일반 골재보다 25% 이상 높은 강도를 갖는다.

○ 고강성 콘크리트 포장은 현재 중앙버스전용차로 버스정류장 403곳 중 136곳에 설치돼 있으며, 시는 2032년까지 단계적으로 교체를 완료할 계획이다.

□ 일반 차로를 중심으로 기후 대응형·기능성 포장 기술도 확대되고 있다. 고온과 수분에 대한 저항 성능이 개선된 포장재와 내구성·수밀성이 우수한 재료를 사용해 도로 수명을 늘리고, 유지관리 주기를 기존 8년에서 10년으로 연장할 계획이다.

○ 고온 저항 성능 개선 포장은 변형이 발생하는 임계 온도를 높이는 첨가제를 활용해 공용수명을 향상시킨 것이 특징이다.

○ 수분 저항 성능 강화 포장은 아스팔트 바인더와 박리방지제를 사전 혼합해 아스콘 품질의 균질성을 높인다.

□ 아울러 탄소배출 저감을 고려한 ‘중온 포장’과 물 빠짐이 원활해 빗길 운전자 시야 확보에 도움이 되는 ‘배수성 포장’ 등을 적용해, 환경성과 주행 안전성을 함께 높이고 있다.

○ 중온 포장은 아스콘 생산·시공 온도를 약 30℃ 낮춰 연료 사용량과 탄소배출량을 줄이는 공법으로, 환경성과 작업 효율을 높이는 효과가 있다.

□ 도로 파손 감소는 경제적 효과로도 이어지고 있다. 보수 주기 연장과 파손 저감에 따른 예방 효과로 전체 관리 비용이 절감될 것으로 기대된다. 아울러 포트홀 긴급 복구와 교통 혼잡에 따른 사회·경제적 비용 부담이 낮아지고, 사전 계획에 기반한 예방적 유지관리 체계가 자리 잡으면서 예산 집행의 예측 가능성은 높아졌다.

□ 시는 이러한 성과를 바탕으로 26년 주요간선도로를 중심으로 강한 도로포장 표준모델 적용 구간을 크게 확대할 계획이다. 아울러 신공법·신기술을 지속 발굴하고, 우수 기술의 현장 적용을 확대함으로써 극한 기후에도 안정적인 도로 환경을 구축해 나간다는 방침이다.

□ 한병용 서울시 재난안전실장은 “강한 도로포장 표준모델의 성과가 수치로 명확히 확인된 만큼, 시민이 일상에서 체감할 수 있는 도로 안전과 이동 편의 향상을 위해 적용 구간을 지속 확대하겠다”면서 “데이터 기반의 과학적 유지관리를 통해 서울 도로의 전반적인 안전과 품질을 한 단계 끌어올릴 수 있도록 하겠다”라고 말했다.

□ 제강슬래그 포장

□ 고강성 콘크리트 포장

- 2025년 12월 29일(월)부터 신월여의지하도로서 본격 운영…서부간선지하도로 2026년 3월 예정

- 높이 초과 차량 AI라이다와 레이저로 이중 감지, 표지판·경광등·지향성스피커로 안내

- 주야간 360회 실증 테스트에서 99.13% 정확도 확인…AI 딥러닝 학습 지속 진행

□ 서울시는 진입 높이에 제한이 있는 소형차 전용 지하도로에서 반복 발생해 온 ‘차량 끼임사고’를 원천 차단하기 위해 ‘스마트 진입제한 안내시스템’을 신월여의지하도로(신월IC~여의대로)에 설치하고, 2025년 12월 29일(월)부터 본격적인 운영에 들어간다고 밝혔다.

○ 현재 서부간선지하도로(성산대교남단~금천IC)에도 같은 시스템을 도입하기 위한 구조물 기초공사가 진행 중이며, 2026년 3월부터 운영될 예정이다.

□ 2021년 개통한 신월여의지하도로·서부간선지하도로는 제한높이 3m인 소형차 전용도로이다. 모든 승용자동차, 승차정원이 15인 이하인 승합자동차, 1톤 이하 화물자동차(총중량 3.5톤 이하) 등이 진입할 수 있으나 높이 제한을 초과하는 차량이 진입해 시설물에 끼이는 사고가 지속 발생해왔다.

□ ‘스마트 진입제한 안내시스템’은 차량이 지하도로에 진입하기 전 차량 높이를 측정해, 기준을 초과할 경우 즉시 운전자에게 알리고 우회를 유도하는 사전 예방형 안전 시스템이다.

□ 차량의 형상을 인식하는 ‘인공지능(AI) 라이다’와 높이를 정밀하게 확인하는 ‘레이저’를 활용한 이중 감지 방식으로 차량 높이를 자동 판별한다. 높이 제한을 초과한 차량이 감지되면 대형 디지털 안내표지판(VMS), 경광등, 지향성 스피커를 활용한 음성 안내를 통해 운전자에게 지하도로 진입 금지와 우회 경로를 즉시 안내한다.

□ 지하도로 전방 80~90m에서 라이다가 차량의 형상을 인식해 높이를 1차 판별하고, 전방 60~70m 지점에서 레이저가 수평 기준으로 높이 초과 여부를 다시 한번 정밀하게 확인한다. 차량에 불규칙한 적재물이 실린 경우에도 정확히 감지할 수 있어 오인식 가능성을 최소화했다.

□ 가로 6.1m 세로 2.3m 크기의 대형 디지털 안내표지판(VMS)과 경광등은 운전자가 멀리서도 진입제한을 즉시 인지할 수 있도록 한다. 또한 특정 방향에 소리를 집중적으로 전달하는 지향성 스피커로 명확한 음성경고를 전달해 운전자의 즉각적인 진입 중지와 우회를 유도한다.

□ 시는 본격적인 운영에 앞서 2025년 12월 11일부터 15일까지 높이 인식이 어려운 파이프·박스 등 적재물을 실은 차량으로 주야간 360회의 실증 실험한 결과, 99.13%의 감지 정확도를 확인했다.

○ 시는 시스템 운영 이후에도 인공지능(AI) 딥러닝 학습을 지속적으로 진행해, 다양한 차량 형태와 적대 환경에 대한 감지 성능과 안내 정확도를 더욱 높일 계획이다.

□ 한편, 서울시는 지하도로 운영사와 함께 끼임사고 운전자 인터뷰와 사고 분석을 통해 ▴내비게이션 우회 기능 미설정 ▴차량 높이에 대한 오판 ▴소형차 전용도로에 대한 인식 부족 등이 사고의 주요 원인이라는 점을 확인했다.

□ 이에 따라 서울지방경찰청 등 관계기관과 협력해 ▴내비게이션 경로 안내 강화 ▴교통방송을 활용한 홍보 ▴차량 높이 안내 스티커 배부 ▴높이 제한 시설물과 LED 표지판 추가 설치 ▴차량 유도선 추가 ▴교통표지 글자 크기 확대와 문구 개선 등 운전자 인식 개선을 위한 다양한 대책을 추진해 왔다.

□ 이러한 노력의 결과, 개통 초기와 비교해 끼임사고는 꾸준히 감소하는 추세를 보이고 있다. 시는 ‘스마트 진입제한 안내시스템’이 본격 운영되면 사고 예방 효과가 한층 강화될 것으로 기대하고 있다.

○ 개통 초기인 ’21~’22년에는 월평균 2.7건(2년간 총 65건)에 달했던 끼임사고가 ’23~’24년에는 월평균 1.25건(총 30건)으로 줄었으며, ’25년 1~11월 기준으로는 월 0.55건(총 12건) 수준까지 감소했다.

□ 시는 향후 운영 데이터를 바탕으로 계절과 시간대, 차종별 위험 패턴을 정밀 분석해 교통표지와 디지털 안내표지판 문구 개선, 진입부 구조 보완 등 추가적인 안전 대책도 지속적으로 마련해 나갈 계획이다.

□ 한병용 서울시 재난안전실장은 “이번에 새롭게 도입한 ‘스마트 진입제한 안내시스템’은 신기술을 현장에 적용하고 운영과 홍보를 함께 강화한 실질적인 안전 대책이 될 것으로 기대된다”라며, “소형차 전용 지하도로에서 발생하는 끼임사고를 근본적으로 줄여 차량 운전자와 시설물의 안전 모두를 지켜나가겠다”라고 말했다.