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	<title>환경하이브리드 &#8211; 페이지 env &#8211; 환경</title>
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	<description>서울특별시</description>
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		<title>&#039;CNG 하이브리드버스&#039; 첫 보급...&#039;18년까지 2,100대</title>
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		<pubDate>2014-08-11 18:57:42</pubDate>
		<upDate>2014-09-01 19:04:24</upDate>
		<dc:creator><![CDATA[기후환경본부 - 친환경교통과]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[새소식]]></category>
		<category><![CDATA[친환경 소식]]></category>
		<category><![CDATA[CNG 버스]]></category>
		<category><![CDATA[친환경교통]]></category>
		<category><![CDATA[하이브리드]]></category>
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				<description><![CDATA[ - 저속·정차 시엔 전기차+속도 낼 땐 CNG 사용하는 진화된 친환경버스
 - 4개월 실증 결과, CNG대비 연비 34.5%, 대기오염물질 30% 감소 확인
 - 올해 20대→ ‘15년 50대→ ‘16년 600대→ ‘17년 780대→ ‘18년 650대 목표
 - 2,100대 9년간 연료비 2,268억 원, 대기오염물질 3,124톤 절감 기대
]]></description>
								<content:encoded><![CDATA[<p>서울시가 현재 서울시내에 다니고 있는 CNG버스보다 한 단계 더 친환경적으로 진화된 CNG 하이브리드버스 2,100대를 2018년까지 첫 보급한다. 올해는 20대를 선보인다.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>CNG 하이브리드버스는 저속이거나 정차할 때는 전기를 동력으로 운행되고, 속도가 올라가면 천연가스 연료를 기반으로 운행되기 때문에CNG버스보다 연료비가 적게 들고 대기오염배출물질이 적다. 여기에 모두 저상으로 제작돼 교통약자가 타기도 편리하다.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>앞서 시가 4개월간(2012년 7월~10월) 실증사업을 한 결과, 연비는 CNG대비 34.5%, 대기오염물질은 30% 감소효과가 있는 것으로 확인됐다.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>전기 또한 버스에 탑재된 전기배터리와 모터를 활용하기 때문에 별도의 충전이 필요 없다. 속도 감속 시 운동에너지를 배터리에 전기로 저장했다가 저속이나 정차 시 모터가 돌아가는 방식.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>특히 이번 보급은 한국정책금융공사의 그린카펀드를 활용하는 새로운 전기차 보급모델로 주목된다. 서울시도 환경부와 매칭으로 4천만 원의 보조금을 지원한다.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>그린카펀드란, 한국정책금융공사가 국내 전기차와 충전인프라 보급을 위해 조성한 1,000억 원의 펀드로서, 시내버스 회사들이 버스를 교체할 때 기존 CNG버스 가격으로 CNG 하이브리드버스를 구매하고, 그 차액을 나중에 절감된 연료비로 상환하는 방식이다.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>CNG 하이브리드버스가 내구연한인 9년 동안 절감하는 연료비는 1억 8백만 원으로서, 이렇게 되면 버스 구입비를 뺀다고 해도 버스회사는 연료비가 6천 9백만 원을 아낄 수 있다는 계산이 나온다.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>이와 관련해 서울시(행정1부시장 정효성)는 이미 지난 7월 30일(수), 한국정책금용공사(사장 진웅섭)와「CNG 하이브리드버스 등 전기차 및 태양광 등 신재생에너지 보급을 위한 업무협약」도 맺었다.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>2012년 실증사업 이후 대기질 개선을 위해 시내버스 대&middot;폐차시 CNG 하이브리드버스를 보급하고자 했으나, 차량을 구입하는 시내버스 회사에서는 CNG버스보다 차량 가격이 높아 구매가 없다는 점에서 이번 그린카펀드를 활용한 시내버스 회사의 보급을 적극 독려할 계획이다.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>올해 20대 보급을 시작으로 &lsquo;15년 50대&rarr; &lsquo;16년 600대&rarr; &lsquo;17년 780대&rarr; &lsquo;18년 650대가 목표다.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>2018년까지 서울시내에 CNG 하이브리드버스 2,100대가 보급되면, 내구연한인 9년 동안 연료비는 2,268억 원, 대기오염물질(NOx, 질소산화물)은 3,124톤을 줄일 수 있어 대기환경개선에 크게 기여할 것으로 기대하고 있다.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>한편, 앞서 서울시는 대기오염물질 배출이 많은 경유버스를 천연가스(CNG) 버스로 교체하는 작업을 지난 2002년부터 추진해 시내버스, 마을버스, 청소차와 관광버스 등 총 10,376대(&lsquo;13년 기준)를 교체했다.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>같은 기간 미세먼지(PM-10) 농도는 &lsquo;02년 76㎍/㎥ &rarr; &lsquo;13년 45㎍/㎥로 41%나 줄며 크게 개선됐다.</p>
<p>○ CNG 차량 보급실적 : 10,376대</p>
<table>
	<tbody>
		<tr>
			<td style="width: 72px; height: 38px;">
				<p>구 분</p></td>
			<td style="width: 75px; height: 38px;">
				<p style="margin-left: 2.7pt;">계</p></td>
			<td style="width: 102px; height: 38px;">
				<p style="margin-left: 2.7pt;">시내버스</p>
				<p style="margin-left: 2.7pt;">(경유교체)</p></td>
			<td style="width: 102px; height: 38px;">
				<p style="margin-left: 2.7pt;">시내버스</p>
				<p style="margin-left: 2.7pt;">(CNG교체)</p></td>
			<td style="width: 102px; height: 38px;">
				<p style="margin-left: 2.7pt;">마을버스</p></td>
			<td style="width: 102px; height: 38px;">
				<p style="margin-left: 2.7pt;">청소차</p></td>
			<td style="width: 102px; height: 38px;">
				<p style="margin-left: 2.7pt;">관광버스 등</p></td></tr>
		<tr>
			<td style="width: 72px; height: 38px;">
				<p>계</p></td>
			<td style="width: 75px; height: 38px;">
				<p>10,376</p></td>
			<td style="width: 102px; height: 38px;">
				<p>7,509</p></td>
			<td style="width: 102px; height: 38px;">
				<p>1,241</p></td>
			<td style="width: 102px; height: 38px;">
				<p>1,049</p></td>
			<td style="width: 102px; height: 38px;">
				<p>523</p></td>
			<td style="width: 102px; height: 38px;">
				<p>54</p></td></tr></tbody></table>
<p>&nbsp;</p>
<p>특히 CNG시내버스의 경우 올해 13대 경유버스 교체를 마지막으로 100% 교체 완료된다.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>강희은 서울시 친환경교통과장은 &ldquo;기존 CNG버스가 서울의 대기질을 개선하는 데 큰 역할을 했다면 CNG 하이브리드버스는 대기질 개선은 물론 연료비 절감에도 기여하는 차세대 친환경 버스&rdquo;라며, &ldquo;앞으로 수명이 다해 교체되는 시내버스들을 우선 대상으로 해 적극적으로 늘려가겠다&rdquo;고 말했다.</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<div style="background: rgb(241, 241, 241); padding: 10px; border: 1px dotted rgb(221, 221, 221); text-align: center; margin-bottom: 3px;"><strong>2012년 CNG하이브리드버스 도입현황 및 효과분석</strong></div>
<p>&nbsp;</p>
<p>□ 사업기간 : 2012. 7.3 ~2012.10.31</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>□ 참여기관 : 서울시, 환경부, 현대차, 한국도시가스협회, 한국천연가스차량협회</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>□ 보급대수 : 총 7대 (3개 회사)</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>□ 참여 운수 회사 : 서울버스(4대), 서울승합(2대), 아진교통(1대)</p>
<p>&nbsp;</p>
<p>□ 실증운행 CNG 하이브리드버스 효과분석</p>
<p>&nbsp;&nbsp; ○ 수행기관 : 한국천연가스차량협회</p>
<p>&nbsp;&nbsp; ○ 평가대상 : CNG 하이브리드버스 7대</p>
<p>&nbsp;&nbsp; ○ 평가방법 : 시내버스 실노선 운행에 따른 연비향상 모니터링</p>
<p>&nbsp;&nbsp; ○ 평가결과</p>
<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; - 연비는 2.3㎞/N㎥로 기존버스 1.71㎞/N㎥ 대비 34.5% 향상</p>
<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; - 환경성 평가는 CNG하이브리드버스가 경유버스 대비 118,810천원/대<br />
	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; CNG버스 대비 24,315천원/대 환경편익이 있음</p>
<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; - 경제성 평가는 경유버스 대비 347,259천원/대, CNG버스 대비 67,168천원/대 만큼 경제성의 우위를 나타냄</p>
<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; - 수익적 평가는 경유버스 대비 122,305천원/대, CNG버스 대비 49,949천원/대 만큼 경제성의 우위를 나타냄</p>
<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; - CNG하이브리드 버스는 CNG버스 보다 약 30%의 대기오염물질 감소효과(환경부)</p>
<p>&nbsp;</p>]]></content:encoded>
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				<manager_name><![CDATA[박미경]]></manager_name>
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