본부는 구리암사대교와 올림픽대로, 강변북로, 구리시를 연결하는 진・출입램프 전체 구간을 6월 29일(월) 14시 부터 모두 개통했다.

구리암사대교와 교차하는 올림픽대로, 강변북로, 국도43호선 전 구간의 램프가 개통됨으로써 아천IC, 암사IC 등 입체교차로를 통해 강변북로와 올림픽대로는 물론 서울시 광장동과 구리시 방면 접근성이 향상되고, 구리암사대교 진출입(이용)에 편리를 더해줄 것으로 기대된다.

구리암사대교는 시민편의를 위해 지난 2014년 11월 용마터널과 함께 본선 및 일부 램프가 우선 개통되었으며, 미개통된 램프가 추가로 6월 29일(월) 개통됨으로써 암사IC, 아천IC 등 전 구간이 완전 개통되었다.

추가로 개통되는 램프는 아천IC의 △구리암사대교에서 강변북로 서울 방향(천호대교)과 구리시청(구리경찰서)방향, △국도43호선에서 구리암사대교 및 양평, 서울 방향으로 서울, 경기지역 모든 방향 진출입이 가능하다.

이로써 한강의 30번째 교량인 구리암사대교는 총 사업비 4,117억 원을 들여 2006년 4월 착공, 9년 2개월 만에 완료된다.

입체교차로 전면 개통으로 강동구와 경기도 강남·북 지역간 이동 소요시간이 30~40분에서 10분대로 크게 단축되며 구리시뿐만 아니라 용마터널을 이용해 중랑구를 연결하는 직결도로망이 구축되어 지역 교통난 해소뿐만 아니라 올림픽대로와 강변북로와의 접근성 증대로 지역균형 발전에 크게 기여할 것으로 기대된다.

본부는 구리암사대교와 올림픽대로, 강변북로, 구리시를 연결하는 진・출입램프 전체 구간을 6월 29일(월) 14시 부터 모두 개통했다.

구리암사대교와 교차하는 올림픽대로, 강변북로, 국도43호선 전 구간의 램프가 개통됨으로써 아천IC, 암사IC 등 입체교차로를 통해 강변북로와 올림픽대로는 물론 서울시 광장동과 구리시 방면 접근성이 향상되고, 구리암사대교 진출입(이용)에 편리를 더해줄 것으로 기대된다.

구리암사대교는 시민편의를 위해 지난 2014년 11월 용마터널과 함께 본선 및 일부 램프가 우선 개통되었으며, 미개통된 램프가 추가로 6월 29일(월) 개통됨으로써 암사IC, 아천IC 등 전 구간이 완전 개통되었다.

추가로 개통되는 램프는 아천IC의 △구리암사대교에서 강변북로 서울 방향(천호대교)과 구리시청(구리경찰서)방향, △국도43호선에서 구리암사대교 및 양평, 서울 방향으로 서울, 경기지역 모든 방향 진출입이 가능하다.

이로써 한강의 30번째 교량인 구리암사대교는 총 사업비 4,117억 원을 들여 2006년 4월 착공, 9년 2개월 만에 완료된다.

입체교차로 전면 개통으로 강동구와 경기도 강남·북 지역간 이동 소요시간이 30~40분에서 10분대로 크게 단축되며 구리시뿐만 아니라 용마터널을 이용해 중랑구를 연결하는 직결도로망이 구축되어 지역 교통난 해소뿐만 아니라 올림픽대로와 강변북로와의 접근성 증대로 지역균형 발전에 크게 기여할 것으로 기대된다.

본부는 구리암사대교와 올림픽대로, 강변북로, 구리시를 연결하는 진・출입램프 전체 구간을 6월 29일(월) 14시 부터 모두 개통했다.

구리암사대교와 교차하는 올림픽대로, 강변북로, 국도43호선 전 구간의 램프가 개통됨으로써 아천IC, 암사IC 등 입체교차로를 통해 강변북로와 올림픽대로는 물론 서울시 광장동과 구리시 방면 접근성이 향상되고, 구리암사대교 진출입(이용)에 편리를 더해줄 것으로 기대된다.

구리암사대교는 시민편의를 위해 지난 2014년 11월 용마터널과 함께 본선 및 일부 램프가 우선 개통되었으며, 미개통된 램프가 추가로 6월 29일(월) 개통됨으로써 암사IC, 아천IC 등 전 구간이 완전 개통되었다.

추가로 개통되는 램프는 아천IC의 △구리암사대교에서 강변북로 서울 방향(천호대교)과 구리시청(구리경찰서)방향, △국도43호선에서 구리암사대교 및 양평, 서울 방향으로 서울, 경기지역 모든 방향 진출입이 가능하다.

이로써 한강의 30번째 교량인 구리암사대교는 총 사업비 4,117억 원을 들여 2006년 4월 착공, 9년 2개월 만에 완료된다.

입체교차로 전면 개통으로 강동구와 경기도 강남·북 지역간 이동 소요시간이 30~40분에서 10분대로 크게 단축되며 구리시뿐만 아니라 용마터널을 이용해 중랑구를 연결하는 직결도로망이 구축되어 지역 교통난 해소뿐만 아니라 올림픽대로와 강변북로와의 접근성 증대로 지역균형 발전에 크게 기여할 것으로 기대된다.

본부는 구리암사대교와 올림픽대로, 강변북로, 구리시를 연결하는 진・출입램프 전체 구간을 6월 29일(월) 14시 부터 모두 개통했다.

구리암사대교와 교차하는 올림픽대로, 강변북로, 국도43호선 전 구간의 램프가 개통됨으로써 아천IC, 암사IC 등 입체교차로를 통해 강변북로와 올림픽대로는 물론 서울시 광장동과 구리시 방면 접근성이 향상되고, 구리암사대교 진출입(이용)에 편리를 더해줄 것으로 기대된다.

구리암사대교는 시민편의를 위해 지난 2014년 11월 용마터널과 함께 본선 및 일부 램프가 우선 개통되었으며, 미개통된 램프가 추가로 6월 29일(월) 개통됨으로써 암사IC, 아천IC 등 전 구간이 완전 개통되었다.

추가로 개통되는 램프는 아천IC의 △구리암사대교에서 강변북로 서울 방향(천호대교)과 구리시청(구리경찰서)방향, △국도43호선에서 구리암사대교 및 양평, 서울 방향으로 서울, 경기지역 모든 방향 진출입이 가능하다.

이로써 한강의 30번째 교량인 구리암사대교는 총 사업비 4,117억 원을 들여 2006년 4월 착공, 9년 2개월 만에 완료된다.

입체교차로 전면 개통으로 강동구와 경기도 강남·북 지역간 이동 소요시간이 30~40분에서 10분대로 크게 단축되며 구리시뿐만 아니라 용마터널을 이용해 중랑구를 연결하는 직결도로망이 구축되어 지역 교통난 해소뿐만 아니라 올림픽대로와 강변북로와의 접근성 증대로 지역균형 발전에 크게 기여할 것으로 기대된다.

본부는 구리암사대교와 올림픽대로, 강변북로, 구리시를 연결하는 진・출입램프 전체 구간을 6월 29일(월) 14시 부터 모두 개통했다.

구리암사대교와 교차하는 올림픽대로, 강변북로, 국도43호선 전 구간의 램프가 개통됨으로써 아천IC, 암사IC 등 입체교차로를 통해 강변북로와 올림픽대로는 물론 서울시 광장동과 구리시 방면 접근성이 향상되고, 구리암사대교 진출입(이용)에 편리를 더해줄 것으로 기대된다.

구리암사대교는 시민편의를 위해 지난 2014년 11월 용마터널과 함께 본선 및 일부 램프가 우선 개통되었으며, 미개통된 램프가 추가로 6월 29일(월) 개통됨으로써 암사IC, 아천IC 등 전 구간이 완전 개통되었다.

추가로 개통되는 램프는 아천IC의 △구리암사대교에서 강변북로 서울 방향(천호대교)과 구리시청(구리경찰서)방향, △국도43호선에서 구리암사대교 및 양평, 서울 방향으로 서울, 경기지역 모든 방향 진출입이 가능하다.

이로써 한강의 30번째 교량인 구리암사대교는 총 사업비 4,117억 원을 들여 2006년 4월 착공, 9년 2개월 만에 완료된다.

입체교차로 전면 개통으로 강동구와 경기도 강남·북 지역간 이동 소요시간이 30~40분에서 10분대로 크게 단축되며 구리시뿐만 아니라 용마터널을 이용해 중랑구를 연결하는 직결도로망이 구축되어 지역 교통난 해소뿐만 아니라 올림픽대로와 강변북로와의 접근성 증대로 지역균형 발전에 크게 기여할 것으로 기대된다.

본부는 구리암사대교와 올림픽대로, 강변북로, 구리시를 연결하는 진・출입램프 전체 구간을 6월 29일(월) 14시 부터 모두 개통했다.

구리암사대교와 교차하는 올림픽대로, 강변북로, 국도43호선 전 구간의 램프가 개통됨으로써 아천IC, 암사IC 등 입체교차로를 통해 강변북로와 올림픽대로는 물론 서울시 광장동과 구리시 방면 접근성이 향상되고, 구리암사대교 진출입(이용)에 편리를 더해줄 것으로 기대된다.

구리암사대교는 시민편의를 위해 지난 2014년 11월 용마터널과 함께 본선 및 일부 램프가 우선 개통되었으며, 미개통된 램프가 추가로 6월 29일(월) 개통됨으로써 암사IC, 아천IC 등 전 구간이 완전 개통되었다.

추가로 개통되는 램프는 아천IC의 △구리암사대교에서 강변북로 서울 방향(천호대교)과 구리시청(구리경찰서)방향, △국도43호선에서 구리암사대교 및 양평, 서울 방향으로 서울, 경기지역 모든 방향 진출입이 가능하다.

이로써 한강의 30번째 교량인 구리암사대교는 총 사업비 4,117억 원을 들여 2006년 4월 착공, 9년 2개월 만에 완료된다.

입체교차로 전면 개통으로 강동구와 경기도 강남·북 지역간 이동 소요시간이 30~40분에서 10분대로 크게 단축되며 구리시뿐만 아니라 용마터널을 이용해 중랑구를 연결하는 직결도로망이 구축되어 지역 교통난 해소뿐만 아니라 올림픽대로와 강변북로와의 접근성 증대로 지역균형 발전에 크게 기여할 것으로 기대된다.

본부는 구리암사대교와 올림픽대로, 강변북로, 구리시를 연결하는 진・출입램프 전체 구간을 6월 29일(월) 14시 부터 모두 개통했다.

구리암사대교와 교차하는 올림픽대로, 강변북로, 국도43호선 전 구간의 램프가 개통됨으로써 아천IC, 암사IC 등 입체교차로를 통해 강변북로와 올림픽대로는 물론 서울시 광장동과 구리시 방면 접근성이 향상되고, 구리암사대교 진출입(이용)에 편리를 더해줄 것으로 기대된다.

구리암사대교는 시민편의를 위해 지난 2014년 11월 용마터널과 함께 본선 및 일부 램프가 우선 개통되었으며, 미개통된 램프가 추가로 6월 29일(월) 개통됨으로써 암사IC, 아천IC 등 전 구간이 완전 개통되었다.

추가로 개통되는 램프는 아천IC의 △구리암사대교에서 강변북로 서울 방향(천호대교)과 구리시청(구리경찰서)방향, △국도43호선에서 구리암사대교 및 양평, 서울 방향으로 서울, 경기지역 모든 방향 진출입이 가능하다.

이로써 한강의 30번째 교량인 구리암사대교는 총 사업비 4,117억 원을 들여 2006년 4월 착공, 9년 2개월 만에 완료된다.

입체교차로 전면 개통으로 강동구와 경기도 강남·북 지역간 이동 소요시간이 30~40분에서 10분대로 크게 단축되며 구리시뿐만 아니라 용마터널을 이용해 중랑구를 연결하는 직결도로망이 구축되어 지역 교통난 해소뿐만 아니라 올림픽대로와 강변북로와의 접근성 증대로 지역균형 발전에 크게 기여할 것으로 기대된다.

본부는 구리암사대교와 올림픽대로, 강변북로, 구리시를 연결하는 진・출입램프 전체 구간을 6월 29일(월) 14시 부터 모두 개통했다.

구리암사대교와 교차하는 올림픽대로, 강변북로, 국도43호선 전 구간의 램프가 개통됨으로써 아천IC, 암사IC 등 입체교차로를 통해 강변북로와 올림픽대로는 물론 서울시 광장동과 구리시 방면 접근성이 향상되고, 구리암사대교 진출입(이용)에 편리를 더해줄 것으로 기대된다.

구리암사대교는 시민편의를 위해 지난 2014년 11월 용마터널과 함께 본선 및 일부 램프가 우선 개통되었으며, 미개통된 램프가 추가로 6월 29일(월) 개통됨으로써 암사IC, 아천IC 등 전 구간이 완전 개통되었다.

추가로 개통되는 램프는 아천IC의 △구리암사대교에서 강변북로 서울 방향(천호대교)과 구리시청(구리경찰서)방향, △국도43호선에서 구리암사대교 및 양평, 서울 방향으로 서울, 경기지역 모든 방향 진출입이 가능하다.

이로써 한강의 30번째 교량인 구리암사대교는 총 사업비 4,117억 원을 들여 2006년 4월 착공, 9년 2개월 만에 완료된다.

입체교차로 전면 개통으로 강동구와 경기도 강남·북 지역간 이동 소요시간이 30~40분에서 10분대로 크게 단축되며 구리시뿐만 아니라 용마터널을 이용해 중랑구를 연결하는 직결도로망이 구축되어 지역 교통난 해소뿐만 아니라 올림픽대로와 강변북로와의 접근성 증대로 지역균형 발전에 크게 기여할 것으로 기대된다.

본부는 구리암사대교와 올림픽대로, 강변북로, 구리시를 연결하는 진・출입램프 전체 구간을 6월 29일(월) 14시 부터 모두 개통했다.

구리암사대교와 교차하는 올림픽대로, 강변북로, 국도43호선 전 구간의 램프가 개통됨으로써 아천IC, 암사IC 등 입체교차로를 통해 강변북로와 올림픽대로는 물론 서울시 광장동과 구리시 방면 접근성이 향상되고, 구리암사대교 진출입(이용)에 편리를 더해줄 것으로 기대된다.

구리암사대교는 시민편의를 위해 지난 2014년 11월 용마터널과 함께 본선 및 일부 램프가 우선 개통되었으며, 미개통된 램프가 추가로 6월 29일(월) 개통됨으로써 암사IC, 아천IC 등 전 구간이 완전 개통되었다.

추가로 개통되는 램프는 아천IC의 △구리암사대교에서 강변북로 서울 방향(천호대교)과 구리시청(구리경찰서)방향, △국도43호선에서 구리암사대교 및 양평, 서울 방향으로 서울, 경기지역 모든 방향 진출입이 가능하다.

이로써 한강의 30번째 교량인 구리암사대교는 총 사업비 4,117억 원을 들여 2006년 4월 착공, 9년 2개월 만에 완료된다.

입체교차로 전면 개통으로 강동구와 경기도 강남·북 지역간 이동 소요시간이 30~40분에서 10분대로 크게 단축되며 구리시뿐만 아니라 용마터널을 이용해 중랑구를 연결하는 직결도로망이 구축되어 지역 교통난 해소뿐만 아니라 올림픽대로와 강변북로와의 접근성 증대로 지역균형 발전에 크게 기여할 것으로 기대된다.

본부는 구리암사대교와 올림픽대로, 강변북로, 구리시를 연결하는 진・출입램프 전체 구간을 6월 29일(월) 14시 부터 모두 개통했다.

구리암사대교와 교차하는 올림픽대로, 강변북로, 국도43호선 전 구간의 램프가 개통됨으로써 아천IC, 암사IC 등 입체교차로를 통해 강변북로와 올림픽대로는 물론 서울시 광장동과 구리시 방면 접근성이 향상되고, 구리암사대교 진출입(이용)에 편리를 더해줄 것으로 기대된다.

구리암사대교는 시민편의를 위해 지난 2014년 11월 용마터널과 함께 본선 및 일부 램프가 우선 개통되었으며, 미개통된 램프가 추가로 6월 29일(월) 개통됨으로써 암사IC, 아천IC 등 전 구간이 완전 개통되었다.

추가로 개통되는 램프는 아천IC의 △구리암사대교에서 강변북로 서울 방향(천호대교)과 구리시청(구리경찰서)방향, △국도43호선에서 구리암사대교 및 양평, 서울 방향으로 서울, 경기지역 모든 방향 진출입이 가능하다.

이로써 한강의 30번째 교량인 구리암사대교는 총 사업비 4,117억 원을 들여 2006년 4월 착공, 9년 2개월 만에 완료된다.

입체교차로 전면 개통으로 강동구와 경기도 강남·북 지역간 이동 소요시간이 30~40분에서 10분대로 크게 단축되며 구리시뿐만 아니라 용마터널을 이용해 중랑구를 연결하는 직결도로망이 구축되어 지역 교통난 해소뿐만 아니라 올림픽대로와 강변북로와의 접근성 증대로 지역균형 발전에 크게 기여할 것으로 기대된다.